高速荷载下多孔饱和地基的动力响应

研究高速荷载作用下梁与多孔饱和半空间的动力响应。由Fourier变换求解多孔饱和固体的动力基本方程，根据梁与半空间的接触条件得出多孔饱和半空间上梁的垂直位移的表达式。文中的数值算例考虑了荷载移动速度对梁的动力位移的影响，并与相应的弹性半空间问题作了对比。从算例中可以发现荷载移动速度对动力位移有很大的影响，当移动速度与半空间的表面波速相近时，地面会当产生很大的振动，同时还发现当速度大于介质的剪切波速时，多孔饱和半空间上梁的动力响应与弹性半空间上梁的动力响应有很大的差别。     

轨道振动的非接触测量

ＣＣＤ实时地非接触检测铁轨的振动情况是一种既方便又准确的测量方法。该方法能够测出轨道振动的幅度、频率、相位、加速度等参数。ＣＣＤ非接触测振系统由照明光源、成像系统、ＣＣＤ、检测逻辑接口电路及计算机软件构成。通过实际检测，它能够达到振幅测量精度为０．１ｍｍ，最大量程为１００ｍｍ，频率不低于２００Ｈｚ。该系统可扩展到用非接触方法测量各种机械振动、位移量和物体边沿检测等应用领域。     

串联电解池的创新实验

城市地下输电线路断开后,会与潮湿土壤中处于地上或地下的铁轨(管线)形成回路,加快铁轨(管线)腐蚀。该原理相当于将串联电解池的电解质溶液合并,两池中非连接电源的两电极合为一导体平放于连接电源的两极之间,形成一个特殊的串联电解池。基于以上内容,创新了实验。     

利用客车来探测铁轨裂缝的仪器

最近英国Warwick大学的DixonS教授领导的研究组发明了一种超声装置可放在客车上对火车铁轨的裂缝进行探测．过去超声径迹探测设备必须要安装在特殊的火车上才能进行工作，这种火车的速度要保持在每小时20—30英里．而现在的新装置是可以在一般快速疾驶的载人客车上使用，车速可达到每小时200英里，它还可以连续地、常规地检查刚出现的铁轨的裂纹．