发动机舱大开口口盖的结构设计和计算分析

飞机发动机舱是飞机结构的重要组成部分,考虑发动机的拆卸、安装通道,以及在日常飞行时,对发动机进行检查和维护的通道,常常需要对发动机舱进行大开口设计。研究大开口口盖的复合材料设计是航空工业发展的一项重要技术,利用复合材料的高比强度、比刚度和优良的耐腐蚀、耐疲劳特性以及可设计性,可以带来良好的减重效果和较高的结构效率。对复合材料夹心结构进行有限数值计算和冲击损伤分析,验证其用发动机舱大开口口盖采用复合材料结构设计的可行性,对以后飞机的大型口盖的结构设计有一定的指导意义。     

后机身蒙皮的改进优化

后机身蒙皮是结构的重要组成部分,其承受尾翼带来扭转等不同部件传递来的多方向载荷,适于发挥复合材料各向不同性的优势。由于受力方向多样化,合理设计铺层角度、铺层比例、铺层顺序和铺层厚度等参数以获得最大的减重收益,是复合材料蒙皮壁板设计的重点和难点。该文利用hyperworks有限元分析软件,将某型机的后机身上壁金属蒙皮改进为复复合材料结构,进行形状、尺寸和铺层顺序优化,结果表明:优化后满足强度、刚度和稳定性要求且获得了显著的减重效益。     

发动机高温自润滑配气阀座材料的技术攻关分析

高温自润滑配气阀座是某工程发动机的关键部件。文章对3种配气阀座的研制全过程进行了技术分析,并就三者的物理机械性能、马力试验考核、材料研制和测试条件及综合性能对比情况作了论述,最后还从与美国同类产品相比的角度提出了作者的看法。     

新型板式换热器的传热与流动特性

对一种新型相变板式换热器进行了实验研究,气侧流量范围为650~2000 kg/h,水侧流量范围为20~48m~3/h,重点研究了相变板式换热器总传热系数和压力损失随两侧流量的变化规律,并进行了相应的理论分析。实验结果表明:总传热系数随着气水两侧流量的增大而增大,且随气侧流量增大的程度更为显著;水侧压降随水侧流量的增大而增大,但随气侧流量的变化没有明显关系;气侧压降随两侧流量呈现相同的变化规律,即流量增大,气侧压降也增大。     

BEAVRS基准模型的cosRMC精细建模与临界测试验证

BEAVRS基准题是来自麻省理工学院(MIT)的基于商用压水堆全堆芯精细建模的国际基准模型,具有详细的实测数据,是由多种富集度燃料及控制棒组件组成的大型压水堆分析验证基准题。使用我国自主研发的蒙卡程序cosRMC对BEAVRS基准题进行精细建模,主要计算了热零功率(HZP)状态下的临界本征值、全堆功率分布和控制棒价值,并与实测值以及国际知名蒙卡程序MCNP,OpenMC,MC21等结果进行对比。HZP状态下,cosRMC临界本征值结果与MCNP计算结果相差仅7.1 pcm,符合较好；不同控制棒组件插入情况下的临界本征值与理论值1.000的偏差小于0.74%,控制棒价值结果与实测值误差小于100 pcm,计算精度与同类软件相当；此外还对比分析了全堆功率分布与实测值结果的吻合程度及误差产生原因。初步验证了cosRMC程序对复杂堆芯精细建模计算的可行性和准确性,为程序以后的应用及完善打下基础。