Programmable Quantum Processor with Quantum Dot Qubits

The realization of controllable couplings between any two qubits and among any multiple qubits is the critical problem in building a programmable quantum processor(PQP). We present a design to implement these types of couplings in a double-dot molecule system, where all the qubits are connected directly with capacitors and the couplings between them are controlled via the voltage on the double-dot molecules. A general interaction Hamiltonian of n qubits is presented, from which we can derive the Hamiltonians for performing operations needed in building a PQP, such as gate operations between arbitrary two qubits and parallel coupling operations for multigroup qubits. The scheme is realizable with current technology.     

基于VE理论的LCC与直觉模糊TOPSIS法的项目成本方案分析

将价值工程运用到全寿命周期成本分析中,计算方案的动态成本.通过解决传统层次分析法难以解决的模糊环境中的综合评价问题,提出直觉模糊层次分析法并求得各方案的功能系数,然后与方案LCC得到价值系数,以此为依据进行方案评选.为了使方案评选结果更加科学合理,利用直觉模糊TOPSIS法进行对比分析与验证.结合某住宅项目,得到两种评价结果的一致性,证明方法对于成本方案的评选是有效的.     

基于消费者偏好的低碳双渠道供应链定价与减排策略

在考虑消费者渠道偏好和低碳偏好的基础上,使用以制造商为主的Stackelberg博弈模型,研究了单一传统零售渠道、网上直销双渠道和网上分销双渠道中各成员的最优定价决策与减排策略,以及两种双渠道的利润分享协调策略。研究发现:当制造商引入网上直销和分销渠道后,能够有效增加制造商的最优单位减排量;在开通新的渠道后,传统零售商的利润总是会降低,而当消费者对网上销售渠道的偏好处于某一范围内时,制造商的利润会增加。本文通过设计利润分享机制来协调制造商和传统零售商的利润问题,使得供应链成员的利润实现Pareto改进。     

城市交通运输系统的碳排放交易货币化模型研究

在全球构建碳排放交易市场的热潮下,我国也在积极推进全国碳排放权交易市场建设,并将交通运输行业纳入构建碳排放交易市场的重点行业.在城市交通运输系统加入碳排放交易市场的假设前提下,基于对城市交通运输系统碳排放交易货币总额研究的角度,对城市交通运输系统客流构成进行分析,构建城市交通运输系统碳排放交易量的计算公式,并将二氧化碳作为一种特殊的生产要素,引入影子价格的计算公式,提出适合城市交通运输系统碳排放影子价格的计算公式,最终组合构建城市交通运输系统碳排放交易货币化模型.模型以重庆市轨道交通3号线为例,验证了模型可行性.     

基于双层规划的高速公路收费费率优化模型

在全国联网收费的背景下,从动态收费的角度考虑,建立了双层规划模型,上层规划中将路网管理者作为领导者,以高速公路收费效益最大化为目标函数,同时考虑道路运营管理方的合理收益和养护成本支出情况,下层规划则以用户出行效用最大化为目标,充分考虑了道路使用者的道路选择差异性及道路拥堵对交通分布的影响,建立随机用户均衡模型.最后结合某地区AB地高速公路实际情况进行分析,采用了遗传模拟退火算法验证了模型的实用性,并与其他的算法对比,验证了算法的有效性。研究表明:优化模型可以有效提高高速公路的收费效益和用户的出行效用,可以分散高峰时的交通压力,提升高速公路的通行效率.