基于AHP-DEA方法的船舶监督精准化评价体系研究

为了优化海事监管资源配置,提高船舶安全监督管理水平,实现船舶监督精准化,通过层次分析法筛选指标,建立了评价指标体系.在此基础上,分析并改进了现有层次分析法(AHP)和数据包络法(DEA)集成方法的不足,建立了基于AHP-DEA方法的船舶监督精准化评价体系,实现了船舶风险程度以及船舶监督优先等级的排序和分类.最后运用改进的AHP-DEA方法进行了案例分析,并将结果与现有的船舶监督评价体系的评价结果作了对比,验证了该方法的有效性和优越性.     

基于贝叶斯网络的船舶污染事故应急预案完备性评估

根据船舶污染事故应急预案涉及的事件和事件之间的逻辑关系构架了应急预案的故障树结构, 将故障树结构贝叶斯网络化, 构建了标准贝叶斯网络图, 由此建立一种船舶污染事故应急预案完备性评估的新方法. 利用该方法对市级船舶污染事故应急预案的缺失事件进行了分析, 评估了预案的完备度, 并与其他评估方法进行比较, 验证了该方法有效.     

基于物联网技术的海上原油过驳智慧监管研究

分析了我国现存监管手段的不足，针对实际监管要求，基于信息化技术的快速发展及物联网技术在其他领域的成功应用，提出海上原油过驳的智慧监管体系的总体构架，并阐述了有关功能，为以后建设基于物联网技术的海上原油过驳智慧监管体系提供了参考。     

船舶通导设备可靠性估算方法的研究

引入模糊数学方法，提出了解决船舶通导设备可靠性分析的方案，并作了实例计算和分析。     

世界一流强港“硬核”力量评价研究

世界一流强港“硬核”力量评价研究对于推动港口高质量发展具有重要意义.基于“硬核”力量指数评价的需要,构建了以强港“硬核”的“七力”模型为基础的评价指标体系,采用主成分分析法进行“硬核”力量指数评价.结果表明,全球21个港口“硬核”力量指数区分明显,新加坡港和上海港凭借优越的自然条件和现代化的基础设施排名处于第一梯队,宁波舟山港处于第二梯队前列.     

ECDIS人机界面的可用性研究

运用基于任务的KLM模型, 对ECDIS人机界面的2种常见设计方案(基于单文档和基于对话框)执行特定任务所需的操作用时进行了理论预测, 然后通过实际测试检验理论预测结果的准确性, 进而比较这2种设计方案执行相同特定任务的效率.     

基于Flexsim CT的集装箱码头集卡作业模式比较仿真研究

基于5项影响集装箱码头运作水平的重要评价指标进行了Flexsim CT软件仿真模拟,分析和比较了2种码头集卡作业模式的优劣.仿真数据显示,船舶交互次数会对某些指标产生重要影响.当交互次数相同时,作业面模式的各项指标更优;随着交互次数的增加,集卡总行走距离这项指标的优势更明显.定量分析和定性研究均表明,集卡的作业面模式整体效率更高、成本更低.     

基于因素分析和SVM模型的江海联运运量预测方法

鉴于江海联运运量受众多因素的影响, 为了解决江海联运运量预测问题, 先对江海联运运量影响因素进行分析, 再用灰色关联度分析筛选出其中的典型因素. 在此基础上应用粒子群算法优化的支持向量机建立江海联运运量预测模型, 应用于宁波港域江海联运量的预测. 结果表明, 该模型与传统时间序列预测方法相比具有较高的拟合度和预测精度, 为解决江海联运运量等多因素非线性系统预测提供了一条新的途径.