扁平钢箱梁U型肋加劲板稳定承载力规范计算方法研究

闭口肋加劲板作为钢箱梁的主要受力构件,其稳定承载力的计算成为钢箱梁设计的一个关键性问题.分析比较了钢箱梁受压加劲板极限承载力的常用计算理论以及基于这些理论在国内外最新规范中关于加劲板承载力计算的相关规定,并运用实例对各规范的相关规定进行验算.结果表明,中国规范、欧洲规范计算结果较为接近试验结果,美国规范次之,最后是英国规范和日本规范;并从同一规范的不同桥梁之间的比较得知,在极限承载力的计算中,加劲肋相对刚度比对计算结果有着很大的影响;通过控制加劲肋的刚度比,可以使用规范较好地得到加劲板的极限承载力,为钢箱梁的设计提供一些可借鉴的思路.     

TRANSVERSELY ISOIROPIC BEAM UNDER INITIAL STRESS

Starting from Novozhilov’s nonlinear equations of elasticity by appropriatesimplification and integration over the beam cross-section,a linearized set of equations for atransversely isotropic beam under initial non-uniform state of stress is obtained.In theabsence of initial stress,the obtained equations are reduced to well-known Timoshenkobeam equations.These equations are applied to investigate the vibration and buckling characteristics ofa transversely isotropic beam under uniform initial axial force and bending moment.     

35m/800t非对称整孔箱梁分幅架设试验研究

宁波某高速公路工程项目采用"单车跨双幅梁上运梁,架桥机左右分幅架设35 m/800 t非对称整孔箱梁"技术方案.鉴于该技术方案为国内外首次采用,特开展架设施工过程中承压箱梁受力状态的试验测试和数值模拟分析.研究结果表明:架设施工过程中,最不利工况为运梁车运梁到位工况;最不利位置出现在跨中截面短翼缘侧底腹板交界处;且承压箱梁底板短翼缘侧纵向拉应力变化普遍大于长翼缘侧,存在一定的偏载效应,在施工过程中需引起注意;承压箱梁横向最大拉应力变化出现在箱梁横移到位,架桥机中支腿支点附近,此时架桥机中支腿荷载达到最大值;整体而言,承压箱梁混凝土应力未超限,运、架施工工艺安全可靠,并且架设效率高,值得类似工程借鉴和推广.     

初始应力作用下的横向各向同性梁

本文从Novozhilov的非线性弹性理论基本方程出发,经适当的简化,用沿梁横截面积分的方法导出任意非均匀初始应力场作用下的横向各向同性梁的运动方程.当初始应力不存在时,方程退化为经典的Timoshenk。梁方程,作为例子,本文用所得的方程,研究了在初始轴向力、初始弯矩作用下的横向各向同性梁的屈曲及振动特性。