船舶工字型梁开孔应力集中的计算方法

本文研究了船舶纵桁、横梁、工字型梁腹板上开圆孔和矩形圆孔(孔开成矩形长条,二端为圆形)后的应力集中.方法是采用梁的解析理论与有限元计算相接合的途径,其中有限元计算是在基本单元法(Basic Units Approach)基础上在梁的局部区进行的.获得了: 1.计算了船用工字梁开圆孔或矩形圆孔后在拉压,剪切和弯曲截荷下的应力,获得了开孔直径在0.1～0.5腹板高变化和开孔位置可沿梁长度方向变化时的孔口应力集中简便计算式. 2.上述孔用不同厚度加厚板加强后的孔口应力集中简便计算式. 3.研究了二孔靠近后对孔口应力分布的影响,提出了梁上开多孔时的应力集中计算方法. 用本文中方法,计算出的应力分别与光弹试验结果及与用有限元对整体梁用SAP程序计算结果进行了对比,表明本文中所提出的方法是可靠的,并且使用很方便.     

实船舵杆扭矩的测试和分析

舵杆在其工作状态，主要产生扭转变形，这种变形是由于外力作用于其上形成的扭矩造成的。在船舶航行过程中，流体对舵的作用是个复杂的随机过程，把握这个随机过程的统计特征，弄清楚舵杆上作用的真实扭矩，对于舵杆的安全、合理设计，至关重要。由于种种原因，舵杆扭矩的实船测试结果很少见诸资料。本文给出了在勃海的一次实船试验结果与分析。