稀土处理玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料在油润滑下的摩擦学性能

分别用偶联剂、稀土以及偶联剂 -稀土混合物处理玻璃纤维表面 ,以改善玻璃纤维与聚四氟乙烯之间的界面结合力 ,考察了玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料在油润滑下的摩擦学性能 .结果表明 :在油润滑条件下 ,表面处理玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料的摩擦系数比未经处理玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料的低 ,耐磨性亦较优 ;而稀土处理玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料具有最低的摩擦系数及最高的耐磨性和极限 pv值 ;未经处理玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料的磨损形式主要为粘着转移 ,偶联剂处理玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料和偶联剂与稀土处理玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料均以磨粒磨损为主 ,而稀土处理玻璃纤维填充聚四氟乙烯复合材料的磨损机理主要为粘着磨损和轻微磨粒磨损     

汽车减振器连杆磨损失效和断裂力学分析

采用扫描电子显微镜观察连杆磨损表面形貌,并结合断裂力学方法研究了减振器连杆的磨损机理。研究结果表明：导向器衬套中的玻璃纤维在服役过程中崩出,作为磨粒存在于连杆和村套摩擦副接触表面之间,可压碎铬铰层使裂纹扩展,并且断裂的铬镀层也可成为磨粒;连杆铬铰层存在裂纹缺陷加剧其磨损,连杆磨损机理是以断裂机翩为主导的磨粒磨损机制,裂纹扩展是磨损的控制因素,并且以Ⅰ型断裂为主导;摩擦力是裂纹扩展的主要驱动力。     

基于形态学的不完全性骨折CT图像裂痕定位

针对不完全性骨折的CT图像损伤位置不易明确定位的问题,提出了一种基于数学形态学的裂痕定位算法。为了从CT图像中获得准确的骨质区域,在CIE Lab均匀色彩空间对原始图像进行双边滤波去噪,利用最大类间方差法计算出最佳阈值,从而分离出骨质区域,采用数学形态学中的黑帽运算结合Canny边缘检测算子对裂痕位置进行精确定位。实验结果表明,能够自动提取并定位不完全性骨折CT图像的裂痕区域。算法易于实现,具有较强的鲁棒性和实用性,方便了医学影像诊断。     

稀土元素表面处理玻璃纤维增强PTFE复合材料的拉伸性能

研究了用稀土元素（RE）处理玻璃纤维表面的最佳用量及其对玻璃纤维增强聚四氟乙烯（GF／PTFE）复合材料拉伸性能的影响。测试了不同表面处理条件下GF／PTFE复合材料的拉伸性能，并对断口形貌进行了SEM分析。结果表明，由于RE对亲和性的作用，RE能够有效地提高玻璃纤维与PTFE之间的界面结合力。当稀土元素在表面改性剂中的含量为0.2%-0.4%时，GF／PTFE复合材料的拉伸性能得到明显提高，并且在RE含量为0．3％时其性能最佳。     

电沉积Ni-La2O3纳米复合镀层的摩擦磨损性能

用复合电沉积方法制备了Ni-La2O3纳米复合镀层,研究了La2O3纳米颗粒含量对纳米复合镀层摩擦磨损性能的影响,并用扫描电子显微镜分析了其磨损机理.结果表明,在干摩擦条件下,随着La2O3纳米颗粒含量的增加,纳米复合镀层的摩擦系数降低,耐磨性能提高;La2O3质量分数为3.1%的纳米复合镀层的摩擦系数最低,耐磨性能最佳;纯Ni镀层呈现严重的粘着磨损特征,而纳米复合镀层主要呈现轻微磨粒磨损特征.     

稀土对玻璃纤维填充金属-塑料多层复合材料抗冲击磨损性能的影响

研究了稀土元素处理玻璃纤维填充金属－塑料多层复合材料在冲击载荷、干摩擦条件下的摩擦和磨损性能，并利用扫描电子显微镜（SEM）对磨损表面进行了观察和分析，结果表明，用稀土表面改性剂处理玻璃纤维表面，可以提高玻璃纤维与聚四氟乙烯之间的界面结合力，改善复合材料的界面性能，并有利于在偶件表面形成分布均匀、结合强度高的转移膜，使复合材料与偶件表面之间的对摩减轻，大幅度地降低了复合材料的磨损，从而使复合材料具有优良的摩擦性能和抗冲击磨损性能。     

稀土元素表面处理对玻璃纤维填充金属—塑料多层复合材料冲击磨损性能的影响

金属 塑料多层复合材料由钢背、烧结多孔青铜中间层和聚四氟乙烯 (ＰＴＦＥ)与填料混合物组成的表层复合而成 ,具有金属和塑料原有的优良性能 ,如高的机械性能、低的热膨胀系数和低的摩擦系数、良好的导热性和优异的减磨性[1～ 3 ] 。众所周知 ,玻璃纤维可用来提高ＰＴＦＥ复合材料的力学性能[4～ 6 ] 。纤维与基体之间的界面结合力起着控制聚合物复合材料力学性能的重要作用 ,并主要受纤维表面处理的影响[7～ 9] 。Ｗａｔａｎａｂｅ[10 ] 认为只填充玻璃纤维的ＰＴＦＥ复合材料在水中的磨损大于其它复合材料 ,玻璃纤维易受磨损且细碎的玻…