青岛胶东国际机场人工挖孔桩载荷试验数据分析与探讨

考虑人工挖孔桩施工过程演化影响和护壁与桩芯作为竖向叠合受力构件，依据青岛胶东国际机场人工挖孔桩载荷试验数据，分析探讨了大直径嵌岩桩竖向载荷传递特性。分析表明，桩孔开挖卸土对上部填土、全风化岩扰动明显，而对下部强风化岩、中风化岩扰动较小。护壁与桩芯为竖向受力叠合构件，桩在较大竖向载荷下，上部护壁在分节处会开裂。在护壁端下继续开挖，会对护壁端及周边岩体产生扰动，进行护壁未至桩底的“悬挂式”护壁端阻力计算时应考虑实际开挖的影响。同时桩嵌岩深度为1.92D～3.15D(D为桩直径)时，桩端阻力占比为10.5%～31.5%，表现出摩擦桩特性。桩嵌岩深度调至1.0D～1.5D，桩端阻力占加载量比例可至38.2%～76.1%，使桩受力更为合理。