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沥青砼强化基床表层是一种高速铁路无砟轨道新结构。为掌握极端温度环境与列车长时动载耦合作用对其弹塑性变形的影响规律,开展了"竖向足尺、荷载等效"的大型单元填土模型试验,分析了在25kPa循环荷载作用下沥青砼基床结构的瞬时及永久变形随高温、低温及高低温交替(-30℃～45℃)的变化趋势。试验表明:采用80mm厚沥青砼强化的基床结构弹性变形在0.12mm～0.16mm间变化,浅层弹性变形与环境温度呈正相关性;经过25万次～100万次动载作用,路基面累积变形均呈现初期较快、后期缓慢的非线性发展趋势,且未超过相应环境下的弹性变形,体现出良好的温度适应性;相较于常用的级配碎石型结构,经沥青砼强化的基床,瞬时变形降低约40%,永久变形发展更加平缓,减小23%～59%,抵抗变形能力提升显著。 相似文献
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将聚氨酯(PU)与聚N-异丙基丙烯酰胺(PNIPAM)半互穿网络聚合物(semi-IPN)通过浸入沉淀相转化方法制备成微孔膜,并从亲水性、吸水溶胀性以及透湿性等方面对其温度响应性进行了讨论.PNIPAM的引入使膜的亲水性、吸水性和透湿性大为改善,并显著提高了膜的温度响应能力;但与此同时也使得膜的韧性降低.当PU/PNIPAM为3/1时,可获得最好的综合性能.同传统无孔致密膜相比,PU/PNIPAM semi-IPN微孔膜的透湿机理是基于微孔的开闭,在维持显著的温敏透湿性的同时可实现较高的高温透湿量. 相似文献
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