生物质能源的开发与利用

本文概述了生物质能源的特征以及发展生物质能源的意义,综述了国内外生物质能源开发与利用的现状,简介了中国石油天然气股份有限公司生物质能源的发展思路、部署及工作进展.中国石油天然气股份有限公司生物质能源发展策略重点放在发展生物柴油和燃料乙醇.本文结合公司生物质能源长期发展战略以及实际工作开展情况分别从生物柴油、燃料乙醇两个方面详细探讨了所面临的生物质能源化工关键技术的需求,并提出相关发展建议.     

生物质能源的开发与利用

本文概述了生物质能源的特征以及发展生物质能源的意义,综述了国内外生物质能源开发与利用的现状,简介了中国石油天然气股份有限公司生物质能源的发展思路、部署及工作进展.中国石油天然气股份有限公司生物质能源发展策略重点放在发展生物柴油和燃料乙醇.本文结合公司生物质能源长期发展战略以及实际工作开展情况分别从生物柴油、燃料乙醇两个方面详细探讨了所面临的生物质能源化工关键技术的需求,并提出相关发展建议.     

碱性树脂吸附有机羧酸的溶胀现象

选用强碱性树脂（201×4）,弱碱性树脂（D301G）为吸附剂,以乳酸和乙酸稀溶液为吸附分离对象,实验测定了碱性树脂对有机酸和水的组分吸附量,讨论了树脂的溶胀现象．结果表明,随吸附温度的上升,碱性树脂的溶胀程度增大;随着树脂上酸的吸附量的增大,水的组分吸附量也增大．通过对水的组分吸附量的分析,提出溶胀中存在吸水量和表面增益量两个方面的影响．以水的表面增益量为基础,讨论了强碱性树脂201×4和弱碱性树脂D301G对酸－水体系的选择分离性能．     

汽车用聚烯烃材料单一化关键技术研究

介绍了我们在聚丙烯釜内合金的催化剂制备、聚合工艺、结构性能关系和加工应用等方面的研究成果。以新型给电子体Ziegler-Natta催化剂和Ziegler-Natta/茂金属复合催化剂为基础,在中国石油自己的聚丙烯中试装置上成功制备出从高刚到高韧的三个釜内合金基础树脂,以此开发出系列汽车用聚丙烯专用料,并对专用料的成型与汽车制件的应用进行了研究。本研究成果为聚丙烯釜内合金树脂在汽车塑料中的广泛应用奠定了技术和产业基础。     

生物质能源的开发与利用

本文概述了生物质能源的特征以及发展生物质能源的意义,综述了国内外生物质能源开发与利用的现状,简介了中国石油天然气股份有限公司生物质能源的发展思路、部署及工作进展。中国石油天然气股份有限公司生物质能源发展策略重点放在发展生物柴油和燃料乙醇。本文结合公司生物质能源长期发展战略以及实际工作开展情况分别从生物柴油、燃料乙醇两个方面详细探讨了所面临的生物质能源化工关键技术的需求,并提出相关发展建议。     

表面活性剂对TiO_2/CNT苯酚与碳酸二甲酯酯交换活性的影响

以表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）和十二烷基硫酸钠（SDS）改性的碳纳米管为载体,制备了TiO2/CNT催化剂,用于苯酚与碳酸二甲酯酯交换合成碳酸二苯酯的反应.采用X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）和透射电镜（TEM）对改性前后催化剂的结构和形貌进行了表征,显示出负载后的催化剂中活性组分二氧化钛以无定形...     

聚丙烯釜内合金的结晶行为

结晶度、晶粒尺寸和分布、球晶形貌是聚丙烯材料力学性能的重要影响因素之一.与均聚聚丙烯相比,聚丙烯釜内合金的球晶尺寸较小,球晶形态不完善,有利于其抗冲击强度的提高.为了使聚丙烯釜内合金具有较好的力学性能,需要有尺寸适中的球晶结构以及均匀的球晶分布.同时聚丙烯釜内合金中共聚物组分结晶度的提高有利于材料冲击性能的改善.     

高熔体强度聚丙烯的制备与表征*

高熔体强度聚丙烯（HMSPP）相比于普通聚丙烯具有优越的综合性能,其良好的加工性能使其具有广阔的应用前景,并成为许多国家近年来竞相开发的热点。本文从HMSPP的结构特点、制备方法、性能测试等方面总结了近年来的研究进展,着重介绍了反应器合成长链支化型高熔体强度聚丙烯（LCB-HMSPP）的方法以及其结构表征,并在总结国内外现状的基础上展望了高熔体强度聚丙烯的发展前景。     

聚烯烃催化剂载体硅胶研发进展

以Ziegler-Natta催化剂和茂金属催化剂为例,介绍了聚烯烃均相催化剂的负载化技术以及载体选择的影响因素,明确了载体的强度、密度、总孔容、孔分布、孔径、粒度和颗粒形状等物理性质是选择载体要考虑的主要因素。综述了聚烯烃催化剂载体硅胶的结构特征和性能特征,并对聚烯烃催化剂载体硅胶的合成机理、影响因素进行了详细介绍。此类载体硅胶比表面积280~320m2/g、堆密度0.28~0.32g/cm3、孔容1.40~1.70cm3/g、平均孔径18~22nm。建议通过开展对不同性能硅胶(如更小粒径、不同元素改性等)的研究开发,以满足不同催化剂对载体硅胶的特殊要求。