斯特林发动机中回热器性能分析

一、前言 斯特林回热器同一般贮能式回热器相比有如下特征:(1)冷、热吹风周期与流体质点通过回热器所需时间同量级,因此切换过程中残留气体对换热影响很大;(2)冷、热流体的人口参数远非定常,压力、温度、质量流量等参数随时间周期变化;(3)斯特林回热器中流体状态不仅取决于回热器本身,还受发动机工质压缩、膨胀的影响。文献[1、2、3]主要考虑了压力、质量流量的变化,用边界条件反映发动机对回热器的影响,没有考虑切换过程和压缩、膨胀的影响。本文在充分考虑了上述三个特点的基础上建立了回热器模型,并提出用α_0、β_0、γ_0三个无量纲数来反映发动机对回热器的影响。     

一侧流体混合,一侧流体不混合的叉流换热器的平均温差和改进的数学模型

一、引言 在前一篇文章里,我们叙述了一侧流体混合一侧流体不混合的叉流换热器的平均温差修正系数F的实验测量结果。考虑到管内外流体特别是管外流体的传热系数不易算准,这种不准确性对F有直接影响,作者认为有必要从另一个角度对叉流换热器的平均温差作进一步的研究,即测量管外空气垂直于流动方向的温度分布,并将测量结果同按改进的数学模型计算的结果进行比较,从而进一步判断管外流体中混合作用的大小。比较表明,     

带肋片的倾斜向下表面上的凝结换热

一、引言 蒸汽在倾斜向下表面上凝结时,重力趋于将凝结液从表面上拉开,液体的表面张力则阻止这种拉开作用,见图1、2。水平表面时,凝结液的表面从开始时的平直状态随着液膜     

有肋片的倾斜向下表面的凝结换热和表面水平时肋片对液膜稳定性的影响

本文给出了水蒸汽在有肋片的倾斜向下表面的凝结换热实验数据,特别分析了表面水平时肋片对相邻肋片间表面上的液膜的稳定性的影响。分析表明,肋片对液膜有引流作用,可以减小肋根处液体表面的圆角,从而增加肋片间的有效距离,提高液膜的不稳定性,增强水平表面的凝结换热能力,同时肋片本身也有凝结蒸汽的作用,得剑了肋片高度不同的水平向下表面的凝结换热关联式。     

管风洞——高雷诺数地面模拟试验设备

管风洞可以认为是一种特殊类型的下吹式风洞。它是西德格廷根大学Ludwieg(1955)首先提出的。起初,它作为超音速或高超音速风洞而受到注意,后来在迫切需要建立高雷诺数风洞的背景下,作为一种高雷诺数跨音速风洞而问世。一、产生管风洞的背景1.飞行雷诺数的提高与试验设备可达雷诺数的差距对于气动力模拟来说,主要的模拟参数是飞行马赫数和雷诺数。但是在本世纪50年代以前,飞行器      

一侧流体混合、一侧流体不混合叉流换热器的平均温差的实验研究

一、引言 对于一侧流体混合、一侧流体不混合叉流换热器,其平均温差修正系数的理论结果,早在1934年由D.M.Smith导出,并一直沿用至今。本文通过实验证明,在R=1时,实验结果与理论结果大体相符。但是当R<1时,随着R值的减小,实验结果偏离Smith的理论结果,而与W.Nusselt的两侧流体都不混合换热器平均温差的理论结果接近。实