臭氧层的形成与破坏——环境化学模拟性实验设计

设计了一个臭氧层的形成与破坏模拟性实验.学生可以通过该实验掌握臭氧层的形成与破坏原理、臭氧浓度的简单测定方法,了解紫外线的特殊功能以及氯氟烃被紫外线分解和臭氧被氯氟烃分解的主要产物及其处理方法,加深对化学平衡的认识和理解.     

变截面悬臂梁的形状优化

讨论变截面悬臂梁的形状优化.围绕这一问题,对设计变量的选择做了有益的探讨,以避免无效的设计变量选取导致不真实或不可行的设计.     

污泥发热量计算的数学模型及应用

介绍污泥发热量计算的4种数学处理模型,国际公式法,瑞方公式法,奔特公式法和雷诺校正法以及各种数学模型对计算结果的影响.文中基于这4种模型,运用Matlab语言开发了实用污泥发热量测定数据处理系统,对污泥发热量测定研究提供计算依据,为今后建立污泥发热量测定标准提供参考.     

快速溶剂萃取-红外分光光度法测定低含量油污染土壤中总石油烃的含量

研究快速溶剂萃取对低含量油污染土壤中总石油烃的萃取效果,并与索氏提取、超声萃取、微波萃取进行比较。制备了模拟污染样品,并以单因素和正交试验优化快速溶剂萃取条件,红外分光光度法测定石油烃含量。结果表明快速溶剂萃取低含量油污染土壤中总石油烃的最佳条件为:压力为1.03×10~7Pa时,萃取15min,萃取温度100℃,循环4次,氮气吹扫45s,萃取剂为丙酮-二氯甲烷(1+1)混合液。按上述方法对不同污灌年限的土壤进行总石油烃含量测定,得到新疆某污灌区土壤中石油烃的质量分数为211.05~389.50mg·kg~(-1),测定值的相对标准偏差(n=5)为2.3%~6.4%。     

考虑温度效应的起落架落震缓冲性能研究

为了研究环境温度对起落架缓冲性能的影响，以某型飞机起落架为研究对象，考虑温度对起落架动力学模型中空气弹簧力和油液阻尼力的影响，提出了一个包含温度效应的起落架动力学分析模型，并通过试验在一定温度范围内(-35℃～60℃)进行了验证。结合试验数据和仿真模型给出了空气多变指数、油液阻尼系数的设计指导值，并研究了温度对起落架缓冲性能的影响规律。结果表明：环境温度对起落架缓冲性能影响显著，表现为起落架落震动载荷的变化；同时发现缓冲器腔内气体较油液受温度影响更为敏感，低温状态时气压的变化以及油液物理状态的改变会使得缓冲器性能明显恶化，缓冲支柱行程变化率达到25%;对于可能工作在复杂环境下的起落架，设计阶段需要充分考虑温度对缓冲器内气压和油液的影响，确保飞机着陆安全。