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乘用车的车内声学性能直接影响人的主观感受,但仅靠主观评价来判定是不够的;必须通过引入有力的客观参量来刻画车内听觉的舒适度效果。而如何来设计车内噪声试验方案来诊断和改善声学水平则成了一个重要的环节。在乘用车车内噪声品质的开发过程中,综合应用语音清晰度和平均混响时间两个指标对车内吸声性能进行了对比分析。通过对实车主观评价和客观测试,讨论了语音清晰度、车内平均混响时间、吸声系数和声压衰减斜率的概念及相互关系,从而确定了高速道路行驶工况下的语音清晰度主要取决于车内吸声材料的性能。提出了将车内相关部位进行材料吸声改进作为改善语音清晰度的主要措施之一。 相似文献
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采用精密声级计和双通道声学分析仪,对林杏琴会堂的声场分布、噪声本底和混响时间作了分区测试,应用建筑声学理论对会堂的音质状况进行了分析,并提出改善会堂音质的若干建议. 相似文献
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混响是室内声学中的重要现象,在室内设计与音频信号处理中都需要测量或估计混响时间。本文改进了一种基于最大似然估计的混响时间盲估计方法,即采用说话人在房间中自然说话时发出的混响语音信号来估计混响时间的方法。该方法首先确定语音衰减段的最优边界,其次计算该衰减段的两个额外参数,据此筛选出符合条件的语音段,最后将满足条件的语音段采用最大似然估计得到混响时间估计值。在五个不同混响时间条件下的仿真表明,与已有方法相比,改进方法估计的混响时间同真实混响时间的偏差更小,方差更低,估计准确性较高。 相似文献
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本文简要介绍天津体育中心总体扩声系统的构成,并分别对主馆和大练习馆在扩声系统设计中的特点作了详细的说明。对各自建筑结构特点,容易产生和声学缺陷所采取的措施进行了阐述。 相似文献
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良好的厅堂音质是评价厅堂设计质量的重要内容之一.但截至目前为止,还不能说已有一套妥善的办法足以保证建成后的厅堂音质.从国内外的情况来看,虽然不少厅堂在音质方面经过精心的设计和施工,但建成后发现音质不好或很糟的却不乏实例.另一方面在现有厅堂中,未经仔细作声学设计而效果不错的也不少.造成这种情况的主要原因是厅堂音质的设计和评价还有不少不确定的因素.这些不确定的因素如不加以检讨并寻求解决的途径,那么厅堂音质设计就不可能在科学的基础上逐步前进.本文愿就这方面提出一些看法. 相似文献
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可调混响对白、效果录音棚的音质设计 总被引:1,自引:0,他引:1
电影对白录音,应根据人物所处的环境选择所需的最佳混响时间,为此,就需设计可调混响的对白录音棚.问题在于如何确保:1.有足够大的、符合设计要求的可调幅度;2.在100—4000Hz的覆盖频率范围内可调混响的幅度接近相同;3.调节构造应便于操作、经久耐用. 本文在总结了当前可调混响录音棚存在问题的基础上,提出了如何达到上述要求的一些措施.此外,还介绍了过去被忽视的屋盖撞击隔声性能和控制棚内气流噪声等问题。对棚的一般音质设计也概要地作了介绍. 相似文献