全文获取类型
收费全文 | 1797篇 |
免费 | 395篇 |
国内免费 | 219篇 |
专业分类
化学 | 75篇 |
晶体学 | 5篇 |
力学 | 1217篇 |
综合类 | 50篇 |
数学 | 229篇 |
物理学 | 835篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 89篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 98篇 |
2010年 | 83篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 100篇 |
2007年 | 80篇 |
2006年 | 93篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 104篇 |
2002年 | 72篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 5篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有2411条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
对具有初速的有限长弹性杆与文克勒地基上弹性薄板的冲击问题进行了研究,用伽辽金原理求出了冲击力及薄板位移响应的近似公式,并对计算结果作了分析讨论 相似文献
62.
复合材料结构的动力屈曲研究进展 总被引:7,自引:0,他引:7
本文系统地回顾了复合材料结构的动力屈曲研究进展,对周期性动载荷和瞬态动载荷作用下,复合材料结构的动力屈曲作了阐述;讨论了耦合效应,横向剪切变形、初始几何缺陷以及铺层方式等因素对动力屈曲的影响;就复合材料结构动力屈曲研究的发展前景提出了一些有益的建议 相似文献
63.
刘夕才 《计算结构力学及其应用》1996,13(4):500-505
本文提出了用于岩土弹塑性有限元分析的隐式积分弹性刚度算法。该算法既具有隐式积分法精度好,效率高,无条件稳定等优点,也具有弹性刚度矩阵正定、对称的特点,更重要的是它避免了传统切线刚度法在处理岩土非相关联塑性流动和屈服面“角角”所遇到的非对称性和奇异性计算问题。通过算例分析了该算法的精度、效率。 相似文献
64.
65.
冲击荷载下土中浅埋箱形结构反应的模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文叙述了土中浅埋箱形结构模型动力试验结果。试验的目的是检验我们在文献[8、9]中,所提出的地表冲击波荷载作用下,土中箱形结构动力反应分析的两步法。试验有两种情况:一是利用室内模爆器进行的小模型(模型尺寸与实际结构之比约为1:40)试验;另一种是利用室外试验坑中进行的模拟平面波加载下的中等模型(尺寸缩比约为1:10)试验。试验的箱形结构有单孔与双孔两种。根据埋深与超压的不同,共进行了20炮次试验,试验对自由场中应力、结构周边压力、结构应变、结构运动等参数进行了测量。试验结果表明,所提出的两步分析法中关于土中结构内力分析的准静态法是可行的。 相似文献
66.
67.
垂直冲击消振系统简谐激励响应及稳定性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
运用迭代映射及其稳定性分析原理,研究了垂直冲击消振系统的简谐激励响应及其周期响应的稳定性.首先建立了稳定周期响应的参数区域边界方程,分析了稳定周期运动向混沌转变的一般规律.然后以典型的二阶主振系为例,得到了几个对消振效果影响较大的稳态周期响应区域的详细数值结果,讨论了稳态周期响应区域及附近的消振效果. 相似文献
68.
介绍了一种不需要内部网格计算非均匀介质问题的边界元算法.该算法是建立在一种能将任何区域积分转换成边界积分的径向积分转换法基础上,首先用对应各向同性问题的基本解来建立以正规化位移表示的非均质问题的积分方程,然后用径向积分转换法将出现在积分方程中的区域积分转换成边界积分,从而形成不需要使用内部网格来计算区域积分的纯边界元算法.与其它无网格法相比,此方法需要很少的内部点,有些问题甚至不需要内部点都能得到满意的结果,因此,可以计算大型的三维非均匀介质工程问题.由于此方法继承了边界元和无网格算法的优点,因而具有广阔的发展前景. 相似文献
69.
70.
车辆与轨道的动态相互作用,是铁路轮轨接触式运输系统中最基本的问题之一,它直接制约着铁路运营速度的提高和运载重量的增加,也影响着铁路安全运行。本文采用有限元方法,对我国C61型运煤货车,按照车辆/轨道系统的实际几何形状、材料性质和边界条件建立了包括车辆和轨道系统的有限元模型,应用大型非线性动力分析程序LS-DYNA3D来模拟车辆通过轨道错牙接头时的轮/轨动态响应过程。计算结果表明车轮和轨道之间的竖向动态接触力大约是静轮载的2倍,与已有的现场试验结果基本吻合。因此应用有限元方法研究车辆/轨道耦合系统是可行和可靠的。 相似文献