Extended speed gradient model for traffic flow on two-lane freeways

In this paper, the speed gradient (SG) model is extended to describe the traffic flow on two-lane freeways. Terms related to lane change are added into the continuity equations and velocity dynamic equations. The empirically observed two-lane phenomena, such as lane usage inversion and lane change rate versus density, are reproduced by extended SG model. The local cluster effect is also investigated by numerical simulations.     

Statistical analysis of aggregation in freeway traffic

We restudy the master-equation approach to aggregation in freeway traffic based on the theory of birth--death process, in which the clustering behaviour in one-lane freeway traffic model is investigated. The transition probabilities for the jump processes are reconstructed by using Greenshields' model, and the equation of the mean size of the cluster at any time t is derived from the birth--death equation. Numerical experiments show the clustering behaviours varying with time very well.     

对“高速公路行车时间的估计和最佳路径的选择”赛题的讨论

概述A题论文中主要问题.     

基于FCE的建设项目环境效益可研指标的应用——以高速公路建设项目为例

应用FCE进行建设项目环境效益可研指标体系综合评价是一条科学精简的途径.高速公路建设项目对项目沿线环境的影响典型而尖锐,以高速公路建设项目为例分析FCE在建设项目环境效益可研指标中的应用,并以福银高速公路一期工程尤溪段施工期环境效益可研为例建立应用模型.     

高速公路上汽车行驶的安全距离研究

资料显示,在高速公路所发生的交通事故中,以汽车追尾碰撞事故最多．原因是驾驶员原来在普通公路上行驶所建立起来的行车间距习惯不适应在高速公路上高速行驶的新情况．因而,了解行驶的安全距离十分必要．     

成渝高速公路某段路旁土壤铅含量分布的研究

高速公路旁土壤铅污染主要来源之一为汽车尾气排放[1]。近年来,已经有不少文章报道了公路旁土壤铅含量分布规律[2-4],但大部分研究仅限于定性描述。为了定量研究公路旁土壤铅含量分布规律,已有报道在高斯烟源扩散模式基础上建立了路旁土壤中铅含量分布高斯方程[4-5],然而这几种     

生态防护在高速公路护坡中的应用研究

在系统总结国内外常用护坡方法的基础上,提出了要将工程护坡和植被护坡相结合的思想。文章介绍了一种新的特别适用于膨胀土边坡的生态防护方法———锚杆框架梁护坡,并对这种防护的护坡原理、力学机制、施工工艺等做了较为详细的阐述。     

汤屯高速公路路堑边坡土质特征与生态防护植物配置 研究

汤屯高速公路边坡土壤具有偏酸性、有机质低、磷缺乏、铜过量等土质特征。边坡生态防护具有边坡高陡、原生植被彻底破坏、土质贫瘠、缺水、缺肥、生物气候干热胁迫、水土流失严重等难点,遵循交通安全性、景观协调性、生态适应性、生物多样性、经济实用性的原则,提出了以草本植物为主,草、灌、藤有机结合的边坡生态防护植物配置方案,针对全岩质边坡、碎裂结构边坡、土质边坡及边坡的顶部、下沿、平台等部位提出了不同的植物群落配置原则及物种配比方案,对类似工程具有借鉴意义。     

基于双层规划的高速公路收费费率优化模型

在全国联网收费的背景下,从动态收费的角度考虑,建立了双层规划模型,上层规划中将路网管理者作为领导者,以高速公路收费效益最大化为目标函数,同时考虑道路运营管理方的合理收益和养护成本支出情况,下层规划则以用户出行效用最大化为目标,充分考虑了道路使用者的道路选择差异性及道路拥堵对交通分布的影响,建立随机用户均衡模型.最后结合某地区AB地高速公路实际情况进行分析,采用了遗传模拟退火算法验证了模型的实用性,并与其他的算法对比,验证了算法的有效性。研究表明:优化模型可以有效提高高速公路的收费效益和用户的出行效用,可以分散高峰时的交通压力,提升高速公路的通行效率.