可调磁流变阻尼在汽车悬架的半主动控制中的应用

本文研究了采秀磁流变阻尼的汽车半主动控制悬架在确定性激励和随机激励下的运行效果,分析了可调磁流变阻尼半主动控制的控制规律及响应情况,并与采用传统阻尼的汽车被动悬架和主动悬架进行了对比,证实了磁流变阻尼应用于汽车半主动控制的可行性及优越性。     

第十五届国际等离子体化学会议简介

引言国际等离子体化学会议（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｓｙｍｐｏｓｉｕｍ　ｏｎ　Ｐｌａｓｍａ　Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ,　ＩＳＰＣ）开始于１９７３年,由国际纯粹与应用化学联合会（ＩＵＰＡＣ）主办,由其下属物理化学部等离子体化学分委员会具体组织．历届会议的会址是德国Ｋｉｅｌ　（１９７３）,意大利罗马（１９７５）,法国Ｌｉｍｏｇｅ　（１９７７）,瑞士苏黎世（１９７９）,英国爱丁堡（１９８１）,加拿大Ｍｏｎｔｒｅａｌ　（１９８３）,荷兰Ｅｉｎｄｈｏｖｅｎ　（１９８５）,日本东京（１９８７）,意大利Ｐｕｇｎｏ…     

永安市北塔大桥汽车静载试验

永安市北塔大桥为3孔中承式钢管砼拱桥,大桥建成后通过汽车静载测试,对测试结果进行了处理,并与数值计算结果进行了对比,从而对永安市北塔大桥整体结构的安全承载能力和使用条件作出了判断。     

燃料电池──未来的动力

 内燃机统治运输业和小规模能量的时代历时很长了,它能被什么取代好像是难以想象的。但对交通和环境影响的关注正日益增强。关于洁净燃料的立法已经提出来了。随着工业技术的进步,通过高效率的发动机和催化体系,已经降低了内燃机排放物的污染。但随着越来越多的国家工业化,在２１世纪中叶,将会有１０亿辆汽车出现在公路上。传统发动机的改善是否足以避免全球变暖和交通污染对健康的直接威胁,是让人怀疑的。人口密集的城市加利福尼亚,最先体验到空气污染的威胁,在１９９４年提出了“零排放车辆”的倡导。根据倡导的目标,到１９９８年零排放的新车辆要达到２％,２０００年增长到５％,２００３年增长到１０％。     

磁流变体的制备及性能

对以羰基铁粉、硅油和烃类油为悬浮相和悬浮介质,通过适当添加剂和工艺制备的磁流变体材料,制备方法、磁流变性能及影响因素进行了研究,认为是具有良好综合性能的磁流变体材料。制备的磁流变体具有较低的零场粘度（0．4－1．5Pas),较高的剪切应力（τ=50-75kPa)和良好的稳定性及阻尼性能。     

汽车是如何被提升到楼层上的

 通过设计汽车提升架的工程实例介绍,交流如何应用力学的基础知识来解决工程中技术 难题的体会. 希望通过实例的介绍,可以将这些有益的经验与同仁分享和交流.     

汽车机械惯量电模拟技术

为了在汽车测试中模拟汽车惯量,研究了机械惯量电模拟的方法.分析总结了传统飞轮组模拟方法的层限性.分析和给出在不同测试目的和测试结构下,汽车等效惯量的不同计算方法.分析了测试系统的运动方程.从中导出了在电模拟时需要补偿的转矩,分别讨论了加减速过程和惯量不匹配这两种情况下补偿转矩的性质.研究了异步电动机的4象限运行机械特性,针对具体实现时所使用的变频拖动系统的特点,结合工程条件,求解异步电动机变频变压时的机械特性方程,给出了频率控制方程.仿真结果表明,控制方法是可行的.     

水滑石类复合氧化物在CO+NO反应中的应用

制备了ＣｏＣｕＡｌ、ＣｏＣｕＭｇ、ＣＯＣｒＡｌ、ＣｏＮｉＡｌ等４种水滑石类复合氧化物,ＸＲＤ谱图表明,在焙烧前,它们具有水滑石结构。同时考察了产ＣＯ＋ＮＯ反应性能,研究了催化分对ＣＯ＋ＮＯ反应性能的影响和空速对催化剂ＣｏＣｕＡｌ反应活性的影响,实验结果表明,具有组成（摩尔比）为ＣｏＣｕＡｌ（７：１：１）、ＣｏＣｕＭｇ（３：１：２）、ＣｏＣｒＡｌ（７：１：１）、ＣｏＮｉＡｌ（５：１：１）的催化剂,在     

刷牙和洗澡中的秘密

报纸上、电视上、广播中，天天都在说节能减排、低碳环保，到底怎样才能创造出节能环保的生活呢？使用新型墙体材料，减少对空调的依赖？控制汽车使用，减少尾气排放？植树造林，改善气候？这些都是国家大事，离我们小学生的实际生活有些遥远。那我们小学生应该怎么做呢？我们每天的行动基本上是两点一线，主要活动在校园和家里。     

前言

<正>能源危机和日益严重的环境污染使汽车技术经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革.发展高效节能、低排放或零排放的电动汽车已成为全世界的共识和共同努力的目标.然而,电动汽车用关键核心部件——动力电池,目前存在能量密度低、一次充放电运行距离短等缺点,严重制约了电动汽车的普及应用.世界各国政府、各大公司和各种组织机构,在规划、资金、技术等方面相互联合,加快动力电源的发展,以实现从燃油汽车向电动汽车的转变.为了加速发展"更加不依赖资源,更加环保,更加可持续"的新能源汽车技术,我国已公布了《节能与新能