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101.
102.
为了改善光学镜头表面的耐污染性,选取新型抗油污含氟有机材料、氧化铟锡导电薄膜材料、TiAl合金以及SiO2做为中、高、低折射率镀膜材料.借助TFCalc软件进行膜系设计,采用离子源辅助沉积的方法,通过电子束真空镀膜设备进行制备.对比实验发现,不同的真空度环境以及不同的膜层厚度,对于薄膜的防油污性能的影响有所差异.通过对防油污性能的测试,不断优化沉积工艺参量,获得了在350~700nm波段平均理论反射率小于1%的宽带减反射膜.该薄膜具有憎水憎油抗污染能力,牢固度好,抗辐射能力强,可应用于军事、医疗、民用等各个领域. 相似文献
103.
104.
圆钢套管-钢纤维水泥砂浆外包加固RC柱是一种新型的加固技术。钢纤维水泥砂浆比普通混凝土砂浆在韧性、抗裂性和延性方面都有明显的提高,并且钢套管加固混凝土柱的强度和延性有很大程度的提高。以预加载普通钢筋混凝土柱峰值荷载的百分比作为柱子受损程度指标:加载极限荷载的60%为一级损伤、80%为二级损伤、100%为三级损伤。总共设计了7根试件,分别以钢套管径厚比、RC损伤程度、预损柱离散性作为影响因素进行轴心受压性能研究。在试验研究的基础上,建立了复合加固钢筋混凝土圆形截面短柱轴压承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合良好。 相似文献
105.
针对雅安地震中大量受损的木结构,统计了木梁的主要损伤情况,研究了受损木梁的抗弯加固试验,分析了裂缝和木结对梁和加固梁在受弯过程中的载荷、位移的影响,建立了加固木梁的极限承载力与梁参数、裂缝形式与分布,以及CFRP(carbon fiber reinforced polymer)加固率影响的理论计算公式。试验结果表明:抗弯加固木梁的整个变形过程符合平截面假定,碳纤维布能有效提高梁极限承载力,提高幅度可达到25.2%;受木结和初始裂缝的影响,随着CFRP加固层数的增加,其承载力提高幅度反而下降;裂缝和木结对木梁极限承载力影响很大,是木梁破坏的主要原因,新裂缝的萌生点位于木节处,木梁破坏的主要位置为木结处。同时,基于最大有效应力建立的木梁承载力计算模型,计算值与试验值符合较好,其误差在8%以内,符合工程计算要求。 相似文献
106.
考虑到混凝土是一种非均质材料,为研究新老混凝土界面黏结特性和破坏机理,利用PFC3D细观离散元软件对新老混凝土黏结试块双面剪切性能和增大截面法加固钢筋混凝土构件轴压力学性能进行数值研究。结果表明,对于双面剪切试验,新老混凝土剪切-位移数值曲线与试验曲线基本一致,模型接触断裂主要发生在新老混凝土界面处,裂缝数量随着模型达到峰值后急剧上升,在界面处形成贯通的断裂面;在轴压试验模拟中,轴压力、混凝土应变关系数值曲线与试验结果吻合较好,数值结果能较好地预测软化阶段,模型中接触断裂主要发生在柱中部及下部位置,与实际破坏模式相符。 相似文献
107.
山西霍州汾河铁路桥位于山西省霍州市白龙矿专用线上,桥梁全长 248. 52m,由 12孔跨度为 20m的低高度普通钢筋混凝土T梁组成,横向无联接。为了满足利用该桥进行大件运输的要求,采用横向预应力联接的方法对旧桥进行了加固,并通过静载试验来评估加固后桥梁的承载能力,据以推断桥梁是否满足大件运输的要求。通过对静载试验的结果进行分析,并对大件货车载荷(ZG-5方案)进行验算,本文得出结论为:桥梁经加固消除斜弯曲影响后,在大件货车载荷(ZG-5方案 )和恒载共同作用下,梁体混凝土和主筋的应力值分别为: 10. 07MPa和120. 86MPa,均小于各自容许应力值 14MPa和 180MPa,梁体强度满足规范要求;梁体在中 -活载作用下的挠跨比为 1 /2045,满足铁路桥梁检定规范的挠跨比参考限值 1 /1900的要求,梁体竖向刚度满足规范要求;所以从静载试验的结果可以判断,该桥可以满足大件运输的要求。 相似文献
108.
碳纤维布加固混凝土梁的解析分析 总被引:4,自引:1,他引:4
根据弹性理论和部分组合截面假定,分析碳纤维布加固混凝土梁体系,建立单位长度粘结界面剪力表达式和碳纤维布轴向拉力微分方程,从而推导出碳纤维布拉力、混凝土梁正截面弯矩和粘结界面剪应力解析解的一般形式,满足实际应用.结合算例指出:碳纤维布轴向拉力和粘结界面剪应力分布不均匀,在端部区段应力集中,可能导致加固失效,应采取措施加强锚固. 相似文献
109.
西北干旱区土建筑遗址加固概述 总被引:2,自引:0,他引:2
西北干旱区土建筑遗址很多, 有些还是世界文化遗产。由于风蚀风化作用强烈, 西北干旱区大批的土建筑遗址已破坏严重, 因而开展土建遗址加固研究十分必要。钾水玻璃 (PS)是一种水溶性的无机胶结加固材料, 本文全面详尽地总结了PS加固土建筑遗址技术, 就加固机理作了初步探讨。认识到PS是西北干旱地区土遗址加固的一种有效方法, 可达到较理想的加固效果。 相似文献
110.
钢筋混凝土结构内粘钢板加固技术可行性分析 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对钢筋混凝土结构内粘钢板的模型进行爆炸模拟试验,分析研究钢筋混凝土结构内粘钢板加固以增强局部抗爆炸能力的可行性,试验结果与理论分析表明,作者认为该加固技术是可行的。 相似文献