山西霍州汾河铁路桥加固效果评估试验

山西霍州汾河铁路桥位于山西省霍州市白龙矿专用线上,桥梁全长 248. 52m,由 12孔跨度为 20m的低高度普通钢筋混凝土T梁组成,横向无联接。为了满足利用该桥进行大件运输的要求,采用横向预应力联接的方法对旧桥进行了加固,并通过静载试验来评估加固后桥梁的承载能力,据以推断桥梁是否满足大件运输的要求。通过对静载试验的结果进行分析,并对大件货车载荷(ZG-5方案)进行验算,本文得出结论为:桥梁经加固消除斜弯曲影响后,在大件货车载荷(ZG-5方案 )和恒载共同作用下,梁体混凝土和主筋的应力值分别为: 10. 07MPa和120. 86MPa,均小于各自容许应力值 14MPa和 180MPa,梁体强度满足规范要求;梁体在中 -活载作用下的挠跨比为 1 /2045,满足铁路桥梁检定规范的挠跨比参考限值 1 /1900的要求,梁体竖向刚度满足规范要求;所以从静载试验的结果可以判断,该桥可以满足大件运输的要求。     

DYNAMIC RESPONSE OF LAMINATED ORTHOTROPIC SPHERICAL SHELLSINCLUDING TRANSVERSE SHEAR DEFORMATION AND ROTATORY INERTIA

（杨宜谦）（马和中）（王俊奎）ＤＹＮＡＭＩＣＲＥＳＰＯＮＳＥＯＦＬＡＭＩＮＡＴＥＤＯＲＴＨＯＴＲＯＰＩＣＳＰＨＥＲＩＣＡＬＳＨＥＬＬＳＩＮＣＬＵＤＩＮＧＴＲＡＮＳＶＥＲＳＥＳＨＥＡＲＤＥＦＯＲＭＡＴＩＯＮＡＮＤＲＯＴＡＴＯＲＹＩＮＥＲＴＩＡ￥Ｙａｎｇ...     

大准铁路黄河特大桥钢桁梁静载试验

大准铁路黄河特大桥钢桁梁为 96 132 96m三跨连续式、无竖杆刚性桁梁柔性拱组合系结构。运营十年后进行了静载试验,并将测试结果与数值计算进行了对比。钢桁梁在中 -活载和恒载作用下,轴向总应力最大的杆件为A17E18,其总应力为 142. 083MPa。在中 -活载作用下,边跨中和中跨中的挠度,分别为 76. 23mm和 63. 94mm,其挠跨比分别为 1 /1259和 1 /2064。由此可以看出该桥承载力和竖向刚度符合设计标准,满足使用要求,且承载力和竖向刚度安全储备较大。上下游两片主桁受力均匀性较好。测试方法和结果可供类似工程参考。     

考虑横向剪切变形和旋转惯性的层合正交异性球壳的动态响应

本文建立了计及横向剪切变形和旋转惯性的复合材料轴对称层合圆柱正交异性球壳的运动方程．在此基础上，用有限差分法计算了球壳在轴对称动力载荷下的动态响应，并讨论了材料参数、结构参数和横向剪切变形的影响．     

人头颅受直接撞击作用的力学分析研究进展

本文试图回顾近几十年人头颅受直接撞击作用的力学分析的研究进展情况．简要介绍了脑损伤的临床表现和３种主要的脑损伤的生物力学机理，着重对研究中所采用的一些理想模型作了较为详细的介绍与述评，最后指出了有待探讨的问题．     

考虑横向剪切变形和旋转惯性的层合正交异性球壳的动态响应

本文建立了计及横向剪切变形的旋转惯性的复合材料轴对称层合圆柱正交异性球壳的运动方程。在此基础上，用有限差分法计算了球壳在轴对称动力载荷下的动态响应，并讨论了材料参数、结构参数和横向剪切变形的影响。