铝合金舟桥甲板结构极限承载能力模型试验与数值分析

铝合金夹心板结构是现代舟桥甲板常用的结构形式，具有重量低、强度高的优点。本文针对五种铝合金夹心板模型(两种型材断面)进行了静态极限承载能力模型试验，并作了相应的非线性有限元数值模拟。数值计算中考虑了材料非线性和几何非线性效应，有限元模型中还考虑了坦克履带的刚化作用和初始焊接变形的影响。研究表明，铝合金夹心板在横向履带载和轮载的作用下，主要表现为受压面板的屈曲和夹心斜撑板的屈曲。本文的试验和计算结果符合较好，表明了二者的有效性。     

舰载姿态加角速度匹配传递对准方法研究

用于传递对准的测量参数匹配法极大地受限于舰船所处海况，为解决这一问题，提出了姿态加角速度匹配法。在三种典型的海况下，对这一传递对准方法中舰船甲板变形和陀螺常值漂移进行了Kalman滤波估计及精度分析，并对陀螺漂移标定的可行性进行了深入的分析。研究结果表明，姿态加角速度匹配法具有稳健的对准精度和快速性，陀螺漂移的标定依赖于舰船甲板动态变形的大小。     

桥面槽缝对桥梁断面静态压力分布影响的实验研究

大跨度斜拉桥或悬索桥的桥梁主梁断面的气动外形是桥梁设计者们很关心的问题之一。对主梁节段模型气动力的风洞实验研究一般都只考虑了来流攻角以及模型本身结构外形的影响，而现今不少大桥在双向来回车道的中间开有槽缝，工程上可以用来改善桥面的空气动力特性以及桥梁本身的稳定性，对于这方面的实验研究进行得不多。本文拟通过风洞实验对某大桥桥梁主梁断面在各种开槽情况下的静态压力分布进行研究，进而对断面各测点的压力分布进行矢量求和获得升力系数、阻力系数和升力矩系数，由此来研究开槽与否以及开槽大小对该桥梁主梁断面的气动力的影响，同时也研究了槽中央隔板的存在对气动力系数的影响。研究表明，隔板的有无对气动力并无明显的影响，而开槽与否以及槽宽的大小对压力分布、升阻力系数以及升力矩系数有明显的影响。     

旋转系统内流动分离的渐进结构方程

本文运用量级分析和渐进展开匹配方法推导了适用于旋转系统流动分离的渐进结构方程，此方程具有三层结构的特点，每层有不同的流动性质，层与层之间通过匹配关系联系起来，旋转效应在渐进结构中不出现。由于层间参数的传递反映了该方程及其定解条件的椭圆型特征，加之三层区域的精细结构，该方程为激波／边界层干扰的计算提供了手段。     

Homology of the universal covering of a co-H-space

The problem 10 posed by Tudor Ganea is known as the Ganea conjecture on a co-H-space, a space with co-H-structure. Many efforts are devoted to show the Ganea conjecture under additional assumptions on the given co-H-structure. In this paper, we show a homological property of co-H-spaces in a slightly general situation. As a corollary, we get the Ganea conjecture for spaces up to dimension 3.

     

铺装层正交异性钢桥面板有限元分析

以两种截面形状的纵向加劲肋和三种缺口类型的横隔板进行组合,铺设不同厚度、不同弹性模量的沥青混凝土,建立正交异性闭口加劲钢桥面板有限元实体模型;在钢桥面板纵、横向最不利位置进行加载,用Ansys程序计算分析了带铺装正交异性闭口加劲钢桥面板轮载作用下的力学性能,研究了桥面铺装层弹性模量E1和铺装层厚度,对桥面板力学性能的影响规律.E1的改变对铺装层影响的程度大于对钢桥面结构体系,E1增大,钢桥面板最大主应力减小,沥青表面的最大主应力增大;E1越大,E1变化的影响程度也越大;t对正交异性钢桥面板结构体系和沥青铺装内部受力影响较大,随着t的增大,钢桥面板和沥青表面最大主应力均减小.     

Proactive eavesdropping rate maximization with UAV spoofing relay

Spoofing relay is an effective way for legitimate agencies to monitor suspicious communication links and prevent malicious behaviors. The unmanned aerial vehicles(UAVs)-assisted wireless information surveillance system can virtually improve proactive eavesdropping efficiency thanks to the high maneuverability of UAVs. This paper aims to maximize the eavesdropping rate of the surveillance system where the UAV is exploited to actively eavesdrop by spoofing relay technology. We formulate the problem to jointly optimize the amplification coefficient, splitting ratio, and UAV’s trajectory while considering successful monitoring. To make the nonconvex problem tractable, we decompose the problem into three sub-problems and propose a successive convex approximation based alternate iterative algorithm to quickly obtain the near-optimal solution. The final simulation results show that the UAV as an active eavesdropper can effectively increase the information eavesdropping rate than a passive eavesdropper.     

基于LHS-Kriging法的正交异性钢桥面板疲劳可靠度分析

为解决随机车载下正交异性钢桥面板疲劳应力谱有限元求解耗时问题,采用拉丁超立方抽样（LHS）与Kriging方法,建立了快速获取随机车流作用下细节疲劳应力谱的LHS-Kriging有限元替代模型,并将此模型应用于南溪长江大桥正交异性钢桥面板疲劳可靠度计算。结果表明,基于LHS-Kriging方法的有限元替代模型, 不需要经过大量车辆荷载的有限元加载,可直接快速获取细节疲劳应力谱;与传统的响应面法（RSM）相比,Kriging法预测的细节等效疲劳应力更符合有限元计算结果;随着交通量增长率的增大,桥梁的疲劳可靠度显著减少;100年后,当交通量增长率为3%和5%时,正交异性桥面板与纵肋焊接处的细节疲劳可靠度小于2。