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机翼双梁模型的动力学修正及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
由于全尺寸机翼有限元模型太过复杂,不能用于大型客机翼吊发动机振动载荷的传递特性研究,本文提出了一个全新的机翼双梁动力学模型概念。基于机翼双梁模型的主要模态对其结构刚度不确定参数的灵敏度分析,选取翼梁及翼肋的水平、垂直、扭转刚度参数作为有效设计变量对双梁模型进行了动力学修正,使其与全尺寸机翼有限元参考模型前6阶模态频率的最大误差小于11.11%,大大提升了机翼双梁模型的动力符合性;集成建立了大型客机“吊架-机翼-机身”全机动力有限元模型,并计算了巡航状态下发动机振动载荷经机翼传递到机身各框段的动载荷分布特性。分析结果表明:机翼双梁模型较好地满足了发动机振动载荷传递及振动传递路径分析研究需求,为民机舱内声学预计及发动机隔振安装设计提供了基础数据。 相似文献
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欧拉坐标系下具有锐利相界面的可压缩多介质流动数值方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
可压缩多介质流动问题的数值模拟在国防和工业领域内均具有重要的研究价值,诸如武器设计、爆炸安全防护等,通常具有大变形、高度非线性等特点,是一项极具挑战性的研究课题. 本文提出了一种基于 Euler 坐标系的非结构网格、具有锐利相界面的二维和三维守恒型多介质流动数值方法,可用于模拟可压缩流体和弹塑性固体在极端物理条件下的大变形动力学行为. 利用分片线性的水平集函数重构出单纯形网格内分段线性的相界面,并在混合网格内构建出具有多种介质的相界面几何结构,理论上可以处理全局任意种介质、局部 3 种介质的多介质流动问题. 利用传统的有限体积格式来计算单元边界上同种介质间的数值通量,并通过在相界面法向上求解局部一维多介质 Riemann 问题的精确解来计算不同介质间的数值通量,保证了相界面上的通量守恒. 提出了一种非结构网格上的单元聚合算法,消除了由于网格被相界面分割成较小碎片、违反 CFL 条件,进而可能带来数值不稳定的问题. 针对一维多介质 Riemann 问题、激波与气泡相互作用问题、浅埋爆炸问题、空中强爆炸冲击波和典型坑道内冲击波传播问题开展了数值模拟研究,将计算结果与相关的理论、实验结果进行比对,验证了数值方法的正确性和可靠性. 相似文献
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正负离子表面活性剂混合体系中高稳定性囊泡的形成 总被引:4,自引:1,他引:4
对总浓度为0.01 mol/L,摩尔比为2:1的十二烷基硫酸钠/溴化十二烷基三乙 铵的正负离子表面活性剂混合体系形成的囊泡的稳定性进行了研究。发现这一体系 形成的囊泡在长放置(5个月)后依然存在。在加入较大量的无机盐(0.15 mol/L NaBr)、较大幅度pH变化(pH = 2~12)、温度变化(从80 ℃到-22 ℃)情况下 体系中的囊泡依然呈现出优异的稳定性。在非水溶剂乙醇(100%)中这类正负离子 表面活性剂仍然可以形成囊泡。 相似文献
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中央银行外汇干预的有效性一直是金融领域研究和争论的热点问题,并且至今尚未达成一致的结论,寻找科学的理论与方法对其做进一步的探讨具有重要意义。针对该问题提出一种新的解决方案,即在扩展Dorn-busch汇率模型基础上,运用自适应混沌控制方法指导外汇干预策略,试图通过检验干预是否能够控制汇率时间序列的混沌行为并最终达到稳定汇率的目的,来论证外汇干预的有效性。仿真结果表明,通过自适应地寻找合理的干预尺度,外汇干预行为最终能够成功地将汇率稳定在系统均衡水平上。研究成果不但为外汇干预有效性给出了理论支持,还为中央银行外汇干预策略的制定提供了参考。 相似文献
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THE INTERACTION OF PLANE SH-WAVES AND NON-CIRCULAR CAVITY SURFACED WITH LINING IN ANISOTROPIC MEDIA 总被引:2,自引:0,他引:2
THEINTERACTIONOFPLANESH-WAVESANDNON-CIRCULARCAVITYSURFACEDWITHLININGINANISOTROPICMEDIAShiShouxia(史守峡);HanFeng(韩峰);WangZhenqin... 相似文献
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