BOT项目中投标人管理水平的确定研究

在BOT项目中，项目公司在建设期和运营期的管理水平是非常重要的，其直接影响到项目的质量、维护成本和消费者的效用。本文根据政府和项目公司的博弈关系，通过建立动态博弈模型研究了在BOT项目中，项目公司应具备的管理水平。研究结果为政府在BOT项目招标过程中，确定投标人的管理水平资质提供理论依据。     

BOT项目特许权期和投资规模决策分析

在需求随时间不断增长情况下,建立了BOT项目公司进行投资规模决策和政府进行特许权期决策的模型,求得了项目公司的最优投资规模决策和政府的最优特许权期决策,并对影响双方决策的变量进行了讨论,结果表明项目公司的最优投资规模不是特许权内完全满足市场需求的最大规模,且其投资规模应随特许权期的延长、项目设计寿命的增加和产品价格的上升而扩大。政府应随需求增长系数的增大和项目设计寿命的增加而延长特许权期,随项目产品价格的上升而缩短特许权期,且政府可以通过适当调整自己的保留收益来保证项目的顺利进行。     

BOT项目运营外包时的各参与方决策分析

在BOT项目采用运营外包模式的前提下,通过建立政府、项目公司和运营商这三个参与方之间的三方博弈模型,求得了博弈的均衡解,在此基础上对他们的决策行为,以及这些行为之间的相互影响进行了探讨.另外,还分析了需求对项目产品性能的敏感性和运营商努力对项目产品性能的边际贡献率这两个因素对他们决策行为的影响.     

基于结构方程的高速公路BOT项目政策风险评价

借助结构方程方法建立了高速公路BOT项目政策风险的评价指标体系和评价模型.通过问卷调查得到的数据,对所构建的模型进行了拟合检验和模型参数估计,进而分析了政策风险中各种因素的影响程度以及各政策风险因素之间的相关关系.     

城市再生水BOT项目特许经营权竞标机制设计

本文研究了城市再生水BOT项目特许经营权竞标机制设计问题.运用激励机制设计思想建立了满足个体理性和激励相容约束的拍卖模型,并通过求解此模型得到了最优的拍卖机制.最优拍卖机制不仅能诱导企业真实地披露自己的成本类型,还能提高政府对社会资源的配置效率.     

交通BOT项目投资的对策分析

为了研究交通 BOT项目中政府的最优战略和私人投资者的最优战略之间的关系 ,建立了一个交通BOT项目的投资模型 ,并且采用对策论分析了该模型 ,分别为它们提出了最优战略 .在已经建立好模型后 ,证明了三个研究 Nash均衡解的存在性定理 ,并且给出了解的性质 .证明了政府和私人投资者的利益在特许权期上是一致的 ,换句话说 ,特许权期越长 ,它们的效用越高 ;特许权期越长或通行费越高 ,最优容量越大 ;容量越大 ,最优通行费越高 .     

交通BOO项目特许权竞标机制设计

设计了交通BOO(build,own and operate)项目的竞标机制来提高项目拍卖者对特许经营权的配置效率.运用激励机制设计思想建立了竞标机制模型,在保证竞标企业参与投标和真实显示自己的经营能力的条件下最大化期望社会福利,通过求解此模型得到了最优的竞标机制;鉴于最优机制在形式上的复杂性,给出了得分规则拍卖和供应契约拍卖两种最优拍卖方式.