低频振动传感器的设计

为了测量精密仪器运输过程中所产生的振动和进行仪器抗振试验,以及为了对保护仪器而设计的减振系统之减振效果进行检验,均需要使用低频振动传感器及其相应的测试系统。 目前,测量低频振动所产生的加速度一般采用压晶式、电感式或电阻式传感器。 本文叙述了我所研制成的一种电阻式低频振动传感器的基本设计原理,结构参数选择原则及标定方法,并举例说明了它的应用。     

机载光电稳瞄平台减振技术研究北大核心CSCD

机载光电稳瞄平台受飞机作战环境的干扰因素,会引起设备环架的振动,对光电平台载荷视轴的稳定性及跟踪精度影响很大,减振的主要任务是有效隔离环境振动。与传统橡胶减振器比较,文章提出了一种新型机载光电稳瞄平台的柔性减振设计。并通过ANSYS仿真软件对新的减振模型进行了模态仿真分析,通过振动试验对设计的性能进行了有效评估,测试结果与仿真评估误差为0.56%,说明该设计对机载光电稳瞄平台具有减振性。     

简谐激励作用下飞机减振问题的分析和仿真

基于振动理论和SIMULINK制作了动态仿真系统,讨论了简谐激励作用下飞机可能产生的受迫阻尼振动响应,包括飞机受迫振动动力学系统的建模、系统参量的变化和导致的振动效果,研究了简谐激励作用下飞机减振原理,包括隔力和隔幅减振、对振动的动态过程进行了仿真,并将仿真实验结果和振动理论分析结果进行了对比分析.     

光电平台内框架的六自由度振动控制研究

阐述了光电平台内框架减振的必要性,对一种六自由度内框架减振系统进行了模型简化,并使用拉格朗日动力学理论对该系统进行控制方程的推导。系统的控制方程表明,当被隔振系统的质心与隔振器的几何中心重合时,系统是解耦的。扫频振动仿真分析表明该内减振系统能够隔离20Hz以上的中高频振动,该内减振系统设计合理。     

瓦状阻尼橡胶块对高铁车轮减振降噪的影响分析

依据声学测试标准,为了评价某型高铁车轮在安装不同形式橡胶块装置后的减振降噪效果,在半消声室内基于B&K振动噪声测试分析系统,对裸轮和橡胶块车轮开展振动声辐射室内测试实验,并基于有限元方法对车轮模态进行了仿真分析。测试结果可知:相比裸轮,WA、WB车轮模态阻尼比显著增加,车轮的减振效果明显,其中WA车轮的减振效果略优于WB车轮。径向激励下,WA车轮声功率级降低了8 dB(A),WB车轮声功率级降低了5.5 dB(A);轴向激励下,WA车轮声功率级降低了8.2 dB(A),WB车轮声功率级降低了6.2 dB(A)。分析可知橡胶块装置能有效抑制车轮的滚动噪声和曲线啸叫,对车轮的减振降噪有积极作用。     

航空稳像光电平台设计

分析了随机振动对调制传递函数的影响,指出角位移是影响航空成像质量的主要因素.研究了特定条件下可容许的MTF下降,并转变为稳定系统的设计参量,用来指导稳像系统的设计.利用空间机构学及平行四边形平动原理,研制了一种新的无角位移减振稳像平台,满足既无角位移又达到减振要求.根据设计理论给出了设计实例,对频率高于100 HZ的振动,衰减达34dB,并利用动力学软件进行测试仿真,仿真曲线验证无角位移减振的正确性,同时对无角位移机构进行光学测试,结果耦合角度小于8″,可以满足航空成像要求.     

大口径相机主镜/次镜结构动力减振的研究

本文对大口径相机结构次镜相对主镜的振动进行了分析,并提出了次镜动力减振的减振方式,且对动力减振系统进行了分析。最后对某相机的动力减振结构进行了优化设计,并计算了一定冲击激励下原结构与带动力减振结构的响应时间历程。结果表明动力减振具有一定的减振效果,对相机高成象质量的保证具有一定的应用意义.     

脉管制冷机振动的形成机理及减振方法研究

振动水平是低温制冷机的重要性能指标之一,而振动问题往往是低温制冷机应用于冷却敏感仪器的最主要瓶颈。系统介绍了低温制冷机的振动测量方法和振动形成机理的研究进展,并对目前低温制冷机的主要减振措施进行了整理与归纳。还对目前低温制冷机减振措施中存在的问题和发展趋势做了探究。     

低温制冷机振动测试与分析

提出采用激光多普勒效应测量GM低温制冷机振动,并搭建实验台测试了RDK-408S型GM制冷机各方向的振动大小。实验结果表明,型号为RDK-408S的GM制冷机振动频率约为1 Hz,轴线方向的振动最大,约为30 m,x方向也存在脉冲振动,达到30 m,都远远大于激光约束聚变研究中所需要的振动要求,必须采取具体措施进行减振或隔振。     

低温制冷机微振动输出检测中背景噪声抑制

微振动输出是低温制冷机的一项重要指标,检测中安装方式、检测环境等外部条件会造成复杂的背景噪声,背景噪声对检测结果造成影响。采用弹簧悬吊的方法进行背景噪声的抑制,根据弹簧悬吊减振原理和制冷机微振动原理,设计了最优检测,使其能更客观真实地测试低温制冷机的微振动输出值。