声学国际标准的新信息

IISO（国际标准化组织）和thC（国际电子学委员会）最近批准公布的新标准和原标准的修订版。1．11Stl：（1）ISO4869－2：1994，护耳器——第fu部分：戴着护耳器时，有效A计权声压级的估计．（2）ISOlo844：1994，声学——对道路车辆辐射噪声的测量路径的规定。（3）ISO3743－1：1994，声学——噪声源的声功率级的测量——在混响场中对较小的、可移动的声源的工程测量法——第一部分：硬墙测试房间的比较法．（4）IS03744：1994，声学——用声压级测量噪声源的声功率组在反射面上的理想自由声场中测量的工程法．（5）IOS389．3：19…     

没有声反射的房间──消声室

 在房间里,人说话、音响设备通过扬声器（喇叭）发出声音或者机器发出噪声,另一个人耳朵听到的声音,不仅有直达声,还有墙面、地面、天花板的一次和多次反射声,同时还有室外传来的干扰声．ＡＢ两人,在办公室内、在空旷安静的大操场上和在山洞里保持相同距离,Ａ发出相同的声音,而Ｂ听到的声音却明显不同．因为在这三种情况下,反射声的强弱明显不同．对声源进行精确测量时,必须没有反射声和室外干扰声．例如：１．电声厂生产的各种规格的扬声器,必须测量其频率响应、指向性等声学特性,看其是否达到设计要求．２．音响的整机声学特性的测量．３．机器（如冰箱、空调器、机床、汽车等）的噪声特性测量．４．语音的声调、频谱研究.     

国内声学文献分类索引

（声学分类：43.10总类；43．15标准；43．20一般线性声学；43.25非线性声学；强声学；43.28航空声学；大气声学；43.30水声学；43.35超声学，量子声学及声的物理效应；43．40机械振动和冲击；43.45统计声学；43.50噪声：影响和控制；43.55建筑声学；43.60声信号处理，声全息技术；43.63生理声学；43．66心理声学；43．70语言通信；43．75音乐与乐器；43.30生物声学；43.85声学测量与仪器；43．88换能器；声音的产生与复制设备）43．10总类射线探伤中的缺陷模型及其检出灵敏度李衍无损检测，1996,18(9)：249射线探伤中的缺陷模型及其检出灵…     

上海声学学会代表团访问香港

应香港声学学会和英国声学学会香港分会邀请，上海声学学会代表团一行六人于1994年12月15日至ZI日访问了香港．上海声学学会正副理事长冯绍松和赵松龄教授任正副团长，团员有章奎生、王提贤、吕玉恒、朱茂林等高工．香港声学学会主席盛冠伟博士、英国声学学会香港分会主席陈炳祥先生精心安排并陪同访问．在港期间，代表团拜访了香港政府环境保护署，听取了环保署噪音政策组介绍．参观访问了从事噪声控制工程设计、施工、安装的雅士（IAC）消声器材（香港贿限公司、康冠伟顾问有限公司、仙垦工程有限公司、纳普（NAP）声学工程（远东）有…     

第四届国际声与振动会议在圣彼得堡召开

第四届国际声与振动会议于1996年6月24－27日在俄罗斯的圣彼得堡召开．会议由国际声与振劝学会（InternationalInstituteofAcousticsandVibration，简称IIAV），俄罗斯噪声与振动控制学会等四个单位主办．来自40多个国家和地区的近500名代表出席了会议．会议论文集共收入论文316篇．会上交流了250篇，其中大会特约报告7篇：（1）听觉灵敏度解释的最新进展（SirJamesJamesLighthill,ENGLAND）；（2）有源噪声和振动控制遗传算法的应用（ColinHHansen，AUSTRALIA）；（3）湍流辐射噪声预报计算空气声学的进展（GeoffreyMLilley,…     

EQ1092F新5吨汽车的降噪效果

按国标GB1495－79。机动车辆允许噪声》中规定：东风5吨载重汽车的噪声限值为86dB（A）．随着国内外对环保要求的提高和噪声法规将加严的趋势，对汽车的允许噪声也将更加严格．东风汽车公司技术中心对东风EQ1090汽车的声源进行分解，以及利用先进的声强方法和其他手段对EQ1090汽车的冷却系统进行了一系列的改进，并提高驾驶室密封性等．这些措施成功地应用在新转产的EQ1092F汽车上，使该型汽车的加速行驶车外噪声达到83．5dB（A）9比EQ1090汽车降低2．5dB（A），从而达到国内先进水平和国代车的标准，且能适应噪声法规进一步修改的要…     

利用卷积网络的高速列车主观声品质预测*

随着高速列车在中国的高速发展,乘客对舒适性的要求也在提高,因此高速列车内声学舒适性是一个需要研究和解决的问题。首先,本文基于声学人工头设备,获取了高速列车行驶在350 km/h速度下不同车厢不同区域的双耳噪声样本,并对其分别开展了主观声学评价和基于响度、尖锐度、粗糙度和抖动度等参数的客观声品质分析。结果表明,350 km/h速度下高速列车车内噪声能量集中在3000 Hz以内,风挡区域是舒适性评价较差的位置,而响度是影响主观评价最大的因素。其次,利用卷积神经网络算法将主观评价结果与高速列车噪声样本相关联,建立了车内噪声主观声品质预测模型,并与基于BP神经网络的预测模型进行了对比。结果表明,基于卷积神经网络的主观声品质预测模型具有更高的预测精度,可以用于指导高速列车车内声学舒适性的优化设计。     

第六届西太平洋地区声学会议(WESTPRAC Ⅵ97)

为了推进西太平洋地区的声学工作，加强学术交流，西太平洋地区声学委员会每三年举行一次学术会议．迄今为止，已举行过五次会议，分别在新加坡、香港、上海、布里斯班（澳大利亚），和汉城举行．由于1997年香港将回归中国，西太平洋地区声学委员会同意1997年第六届西太平洋地区声学会议在香港举行·会议的内容是广泛的，包括：有源噪声和振动控制，建筑声学，声学计量技术，电声学，环境噪声控制，测量和仪器，物理声学，语言与听觉，信号处理，交通噪声，超声学和水声学．会议上将有美国Wilson，Ihvig巳ASSOC，Inc．的GeorgeWilson博士，加拿大国家研究署的GeorgeWong博士和日本东京大学的Ta     

公路交通噪声阈限值的分析研究

本文采用客观测量和主观评价相结合的方法研究公路交通噪声对人的影响。通过研究，求得了公路交通噪声扰民的容忍阈值，分析了比较了公路交通噪声各种客观评价量与人的主观评价量的之间的相互关系。     

水下声学浮标南中国海海洋环境噪声实测分析*

海洋环境噪声是多种自然噪声和人为噪声的复杂组合,其谱级大小和频率组成是影响声纳系统探测性能的重要参数,由于海洋环境噪声时空域特性是非常复杂的,因此需要对海洋环境噪声进行长时间和大范围的观测才足以分析其特性。本文通过在多剖面水下浮标平台基础上集成声学测量系统,研制出了一种具有海洋环境噪声监测能力的水下声学浮标平台,该浮标平台可多次上浮、下潜,具备原位坐底和定深漂流两种工作模式,能够连续观测海洋环境噪声时长多达几个月。利用2019年8月在南海海区组织的多台水下声学浮标组网试验数据,分析了不同频率海洋环境噪声谱级随时间变化特性,数据处理结果符合海洋环境噪声典型变化规律,试验表明,水下声学浮标可作为一种潜在的优势水下无人移动平台,用于长期监测海洋环境噪声特性。