计及预防维修时间的一个故障维修模型

本文研究了单部件一个修理工组成的可修系统，为延长其使用寿命，在故障前考虑了预防维修，且假定预防维修能“修复如新”，而故障维修为“修复非新”时，利用几何过程，以系统２次数Ｎ为更换策略，选择最优的Ｎ，使得系统经长期运行单位时间的期望费用最小，最后，还对预防维修的定长间隔时间及更换策略进行了讨论。     

维修保障船与修船厂维修远海受损舰船的定价博弈

维修保障船能够实现远海受损舰船的现场维修,当其进入舰船维修市场时将与修船厂形成一定程度的竞争。为解决维修保障船模式与修船厂模式维修远海受损舰船的最优定价问题,通过分析这两种维修模式在时空以及成本方面的差异,建立维修保障船与修船厂的定价博弈双层规划模型,并设计迭代算法实现模型的求解。以维修远海船体受损的舰船为例,求得了两者的最优定价、最大收益以及船东对两种维修模式的需求,验证了模型与算法的有效性,并分析了调遣距离、舰船受损程度、海上维修技术难度等因素对维修保障船与修船厂定价博弈的影响。该方法能够为维修保障船与修船厂的经营者提供最优定价策略,为两种维修模式的定价博弈提供理论支持。     

机器维修的排序问题

研究了机器维修的排序问题,假设第i台机器的维修起始日期为第αi天(i=1,2,…,n)．n台机器的维修起始日期简记为(α1,α2,…,αn),得到一系列(α1,α2,…,αn)存在的充分或必要条件。     

电子产品整机维修备品管理策略

电子产品整机(以下简称整机)维修备品管理是整机生产及售后服务管理的一个重要环节。本根据整机维修和生产中的实际情况，通过对备品分类，建立计算模型，求得各备品用于维修的预留量，并设计表格直接供生产和维修管理用。     

航空机务维修的优化管理

在航空机务维修工作中,科学的管理、人力资源的合理配置对及时完成维修任务,保障训练作战计划至关重要.从装备完好率和完成任务的及时性出发,分别建立了数学优化配置模型,并给出了这两种情况下效益(成本)矩阵的构造方法,进而将优化模型转化为最优线性指派问题来处理,从而为航空机务维修工作中人力资源的优化配置提供了一种科学、合理的决策方法.     

多态系统部件维修成本评估分析

多态系统是可靠性理论中的一种重要系统,是指部件和系统具有多个状态。随着部件的劣化,系统的性能随之下降。为了提高系统的性能,部件需要进行一定的维修。本文考虑部件状态转移率与停留时间的关系,利用重要度理论来分析部件维修成本的变化规律,得出对系统维修成本影响最大的部件。首先,基于维修成本的函数关系,给出了重要度的表达式;其次,针对典型串联系统和并联系统,随着时间推移,给出维修成本的变化规律;最后算例仿真验证了提出方法的有效性和正确性。     

飞机维修短期计划模型及其算法研究

目前对于飞机维修计划的研究,大都通过精确算法一次性完成周期内所有飞机的排班优化。本文在分析传统数学规划模型的基础上,以最大化利用两次维修之间的可用飞行时间为目标,构造了飞机维修计划优化模型。然后提出了求解此模型的启发式两阶段分解算法,第一阶段优先完成需维修飞机的任务指派,第二阶段再完成余下飞机的任务指派。利用航空公司真实数据进行的数值试验表明,两阶段分解算法能够显著提高模型的求解效率和质量,可以有效求解大规模飞机维修计划制定问题。     

兼职辅助工作的机器维修模型

本文研究了单修理工有效利用闲期兼职辅助工作的机器维修模型。这个模型被视为带休假策略的有限源排队问题，利用拟生灭过程的方法，给出了系统在稳态下机器故障数的分布和机器等待维修时间的分布，并将结果与经典的机器维修模型作了比较。     

两部件串联维修系统解的定性分析

In this paper, firstly we study the series maintenance system with two components, obtain its exsistence and uniqueness of a dynamic state nonnegative solution by strongly continuous semigroups of operators theory. Then we prove that 0 is the eigenvalue of the system‘s host operators, and finally we study the eigenvector of the eigenvalue 0.     

基于可用度的机群维修作业调度

针对面向多波次飞行任务的机群维修作业调度问题,以装备保障人员、保障时间为主要约束,以非机组保障方式为主要保障方式,以机群最大可用度为目标,用网络流结构模式表述机群处于飞行、停机和修理的流程,建立了机群维修作业的混合整数规划模型,采用分支界定法求解,通过实例分析验证,所建模型和方法可以有效的实现机群维修作业的调度,以满意的人员配置方案满足任务的可用度要求.     

基于产品质量控制的设备维修优化模型

根据产品质量和生产该产品的设备退化状态之间的相关性,设计了周期性设备检测与产品质量控制相结合的设备维修策略。该策略是在对设备进行周期性检测的基础上,利用控制图进行产品质量异常波动的检测,结合对设备退化状态的检测选择设备应采取的维修活动。根据这一设备维修策略,利用更新过程理论和统计过程控制方法,构建了基于产品质量控制的设备维修优化模型,并用遗传算法对其进行求解。通过实例仿真验证了该模型的可行性与有效性。     

考虑维修时间的总质保需求预测模型

激烈的市场竞争迫使制造商们逐渐向以顾客需求为中心的公司转变。在近 20 年内,作为影响顾客满意度的主要因素,产品的质保服务管理的相关研究开始成为学术界的焦点。良好的质保服务会给企业节省较多的运营成本,故对于刚投入市场的新产品而言,准确地预测质保需求对制造商合理分配资金等具有重要意义。以往对质保需求的预测模型都局限于分析长期意义上一个产品的总质保成本,忽略了产品的维修时间和动态销售过程对准确预测产品的总质保需求及成本的影响。为此,以销售期内的产品所产生的维修需求为主要的研究对象,深入探讨维修时间对预测质保需求的影响。模型中,利用非齐次泊松过程模拟产品的动态销售过程,并利用复合随机过程中的交错更新理论来刻画维修时间对总质保需求的影响。最后的参数分析,为企业更好地管理质保服务提供了重要的现实依据。     

复杂设备最佳维修周期优化决策模型研究

针对现行三级维修机构保障的复杂设备,以规定可用度为约束条件,以单位工作时间内的平均维修费用最低为目标,通过对设备使用、修理流程分析,给出了设备使用与修理状态转移图,建立了设备一个更新周期内,维修周期与维修费用关系模型,并给出了相应应用案例,案例说明了模型的适用性与灵敏性,为维修决策和后续备件保障等提供依据.     

航空公司维修不安全事件优先控制模型研究

鉴于机务维修不安全事件发生具有随机性、不确定性和复杂性等模糊灰色特性,建立了航空公司机务维修不安全事件模糊灰色关联优先控模型.以航空公司维修不安全事件为例,应用模型对航空公司维修不安全事件关联度和关联序进行了计算,得出了航空公司的维修不安全事件优先控制次序.结果表明,模型简单,易操作,能客观反映不安全事件发展趋势,为航空公司维修安全管理提供了一种更为科学的定量化依据.     

两部件并联维修系统算子的性质

研究了两部件并联维修系统算子的性质,通过选取空间和定义算子将模型方程转化成了抽象柯西问题,证明了系统算子是定义域稠的预解正算子,0是系统算子的几何重数为1的本征值.讨论了系统算子的共轭算子及其定义域,证明了0是共轭算子的代数重数为1的特征值.     

更新型预防维修周期的模糊决策

探讨了更新型预防维修周期的模糊决策方法,并结合航空工程实例进行了验证,证实了这种方法的可行性     

基于故障率减少的不完全维修模型

针对可修系统在实际的运行过程中无法通过维修手段恢复如新的情况,通过考虑维修后故障率的直接减少建立了可修系统的不完全维修模型,以此描述可修系统维修改善的效果.在不完全维修模型的基础上,构建了系统的成本函数,得到了系统最优的预防性维修次数和预防性维修时间间隔.最后,通过实例验证了模型的可行性和有效性.     

基于可靠性理论的退化设备维修优化

设备可靠性、设备完好率等指标是衡量设备运行状态好坏的关键指标.以设备完好率、设备可靠性以及设备预防维修费用为决策目标,通过线性规划的方法对退化设备的预防维修策略进行了优化研究.在定量化模型中引入了设备检修的概念,并在此基础上构建了以可靠性为约束的预防维修费用模型和设备完好率模型,考虑到企业在生产活动的维修决策是靠多因素条件的约束,而构建了一个以维修费用、设备完好率、设备可靠性为决策目标的多目标规划模型,通过线性规划的方法求解了该策略下的最优维修策略.通过数值验证证明了模型的可行性.     

带保修期产品的预防维修建模分析

本文研究权衡了保修产品预防维修所节省的成本开支和同时增加的维修费用,以产品的长期平均成本率最低为决策依据,讨论了一个最优预防维修策略,给出了求解最优维修策略的有效算法.