第二种服务可选的M/G/1排队模型的适定性

运用Hille-Yosida定理,Phillips定理与Fattorini定理证明第二种服务可选的M/G/1排队模型存在唯一的概率瞬态解.     

关于多服务系统的Berry-Esseen型定理

本文首先建立了两个关于实、虚等待时间的不等式,利用这些不等式并且借助Kingman模型和构造新模型,对于时间间隔和服务时间为独立并非同分布的情形,在对其矩附加适当的条件下,有效地建立了多服务系统中实、虚等待时间的Berry-Esseen型定理,其证明的基本思想是:用独立随机变量的和来逼近实、虚等待时间。     

基于Hall定理的电动汽车充电服务匹配机制研究

立足未来,大规模电动汽车形成的庞大充电服务市场的有效运行,有赖于电能供求双方匹配交易的顺利完成.基于二分图匹配Hall定理,提出了一种考虑电动汽车、充电设施和电网三方优化的整体框架,并给出了一轮充电服务市场化运行下饱和电动汽车集合的最优匹配方案,算例仿真演示了该机制下的充电匹配交易过程,最后指出了充电服务市场化运行机制下仍待进一步研究的系列重要科学问题,可为未来充电服务平台构建及相关研究提供参考.     

服务中断的带优先反馈排队系统弱极限定理

利用了概率论中的弱极限定理,研究了服务中断的带优先反馈排队系统弱极限定理,得到了队长,虚等待时间及逗留时间的弱极限定理.     

非强占FBFS服务规则下Re-entrant Line排队网络的扩散逼近

本文研究了-个非强占静态优先权first-buffer-first-served(FBFS)服务规则下的re-entrant line排队网络.文章首先建立了-个极限定理,后通过分析队长和斜反射映射的关系,建立了队长过程和闲期过程的扩散逼近.     

专有服务机制下提供免费体验服务的服务系统优化设计研究

通过提供免费的体验服务,服务系统可以吸引潜在顾客成为忠实顾客。本文考虑专有服务机制下提供免费体验服务和付费(常规)服务的服务系统,基于顾客的延时敏感特性,利用排队论的矩阵分析方法和谱扩展方法,研究服务系统的相关性能指标以及服务系统的优化设计,进而构建服务提供商利润函数并通过数值实例来获得免费体验服务的最优服务速率以及常规服务收取的最优服务费用,并为服务提供商提供相应的管理启示。研究表明,当越来越多的体验顾客转为付费顾客时,服务提供商需要降低体验服务的服务速率,来缓解系统的拥堵情况,减少顾客的逗留时间,并且服务提供商需要降低常规服务的服务费来弥补顾客因拥堵而造成的服务延迟。新到达顾客选择体验服务的人数越多时,服务提供商需要大幅度降低常规服务的收费标准,来吸引体验顾客成为付费顾客。     

具有第二次可选服务的带反馈的N-策略Mx/G/1(E,MV)排队系统分析

研究N策略下的批量到达的具有第二次可选择服务且两次服务均可反馈的多重休假排队系统。建立了休假、反馈、可选服务多类型相结合的排队模型。本文采用补充变量法，首先建立了系统稳态下的状态转移方程，通过求解得到了稳态下系统队长的概率母函数，进而计算出稳态下系统的平均队长。对稳态队长进行分析之后，我们又给出了稳态队长的随机分解定理，其中给出了附加队长的明确概率解释。     

面向可选服务的产品服务系统配置研究

可选服务是制造企业继必选服务后获取差异化服务竞争优势的有效手段,类似于必选服务,可选服务模块的设计与选择对产品功效和企业服务成本均有影响。本文运用模糊测度研究产品模块与可选服务模块之间的相关关系,建立客户满意度最大和企业成本最小的多目标优化模型,求解不同相关关系下面向可选服务的产品服务系统配置方案;以某制造企业矿渣立磨机产品模块与可选服务模块配置为例,验证了方法的有效性。研究结果表明:产品模块与可选服务模块的相关关系会影响产品服务系统配置方案,相关关系越强,客户越在意重视度较高模块的质量和功能,市场成本报价越高,可选服务在方案配置过程中越重要。本文为企业提供面向可选服务的产品服务系统配置方案提供借鉴。     

基于产品服务融合的服务型制造企业服务创新方法研究

为了提升服务型制造企业的服务创新能力,促进企业更好地进行服务创新,本文提出了基于产品服务融合的服务创新方法,分析了产品服务融合的概念,采用关联规则算法识别出能够进行融合的产品或服务模块,在此基础上,开发出新产品服务系统的概念,并通过模块化的方法对这些模块进行相互融合,设计出新产品服务系统。最后,通过一个应用实例说明了该方法的应用过程。该方法能够为客户提供多样化的服务,从而更加灵活地满足不同客户的个性化需求。     

多服务商竞争环境下的服务价格与服务能力决策:以物流服务为例

以物流服务为研究对象,通过对不同服务商物流服务能力差异性的分析,建立了多服务商竞争环境下的排队模型,以利润最大化为目标,对服务商的服务价格和服务能力决策进行了研究,研究结果对进一步探讨多服务商横向联盟、区域物流市场规模等问题提供了一定的基础.     

基于分类服务机制的可预约排队系统设计和服务定价研究

采取合理有效的服务机制和服务定价是确保服务型企业持续有效运行的重要方式,服务提供商设计合理的服务策略可以使得服务收益达到最优。本文以服务可预约的排队系统为研究背景,对服务提供商分类服务机制选择和服务定价策略进行研究。通过考虑由两种服务策略下顾客之间的平均等待时间的对比和顾客等待厌恶心理参数形成的全新顾客服务效用模型,给出服务提供商在不同服务机制下的最优服务策略以及顾客市场规模对其服务策略选择的影响。研究表明,当预约顾客的市场规模相对较小时,服务提供商可以采取分类服务机制,即同时服务预约顾客和未预约顾客以增加服务收益,反之亦然。此外,预约顾客等待厌恶程度能够显著增大服务提供商的服务定价。     

客源充足情境下的customer-intensive服务策略研究

在customer-intensive服务中服务速度越慢,顾客的效用就越高,然而等待时间也随之变长;而服务商则需对服务速度和价格进行决策,以求获得最优收益。本文基于客源丰富的服务垄断商对此问题采用M/M/1排队模型进行了研究,将顾客成本细分为时间成本和焦虑成本,给出了最优服务速度和价格。研究发现,单位焦虑成本的增加造成了服务商收益的减少,但对收益的影响要小于单位时间成本。最后,提出了服务商投入一定的服务成本来减少焦虑成本的策略,以达到获取更高收益的目的,并证明了策略的有效性。     

考虑双边服务水平的网购服务供应链协调契约

本文考虑了由单个网络商店和单个第三方物流企业(TPL)所构成的二级网购服务供应链,在双方服务水平同时影响市场需求的情况下,研究了网购服务供应链的服务质量协调问题。通过对比分散式和集中式供应链中各方的均衡决策,指出传统价格契约的不足,提出采用收益共享契约对供应链进行协调,并分析了该契约实现供应链协调的条件和局限。研究结果表明:收益共享契约能激励双方提高服务水平、实现供应链协调;协调契约实施前后各方的基本服务水平对各自的收益和服务决策均有正向影响,且相应的影响在协调契约下更明显。此外,研究还指出供应链系统可能会因TPL服务能力不足发生服务拥塞,使得系统运营效率降低。最后,通过算例验证了收益共享契约的有效性,并对主要参数的灵敏度进行了分析。     

有服务时长和服务可选择性的快递车辆调度在线策略研究

针对快递揽件需求出现无法提前获知、服务每一个快递需求需要一定的服务时长,且无法接受全部请求的情形,提出带有服务时长和服务可选择性的快递车辆在线调度问题,证明了该问题在线策略竞争比的下界。在正半轴上提出Replan策略,在直线上提出ReOPT策略,在一般网络上提出GRH策略,证明了上述在线策略的竞争比。结果表明,考虑服务时长能够改善在线策略的竞争性能,所提在线策略在实际应用中具有实用性。结论将为快递车辆的科学调度提供理论依据。     

考虑权力结构的产品服务供应链服务渠道选择及协调研究

在制造业服务化转型过程中,传统的产品供应链转变为了产品服务供应链,为顾客提供产品和服务,服务可以由制造商或零售商提供,权力结构会对服务渠道的选择产生影响。本文通过建立博弈模型,研究了制造商为核心、零售商为核心以及制造商与零售商权力均等三种权力结构下最优服务渠道的选择问题,并应用两部定价契约对最优服务渠道的结果进行协调。研究发现,当制造商为核心时,最优的服务渠道为零售商提供服务,当零售商为核心时,最优的服务渠道为制造商提供服务,当制造商与零售商权力均等时,不存在最优的服务渠道。两部定价契约可以实现最优服务渠道的协调,最后通过数值仿真对结论进行了验证。