装备多寿命指标变量现场数据的可靠性分析

在装备使用保障阶段,对于可由多个寿命指标衡量和控制的装备系统,其可靠性评估及维修保障策略制定都具有重要的工程应用价值.通过对飞机寿命指标不同形式的分析,建立了时间特征与使用特征寿命相关时装备系统多寿命指标变量联合可靠性评估模型,并通过实例对比研究,在评估方法的实用性和有效性等方面均有所改进,为装备多寿命指标变量现场可靠性评估提供了一种方法.     

基于Ⅰ-Monte Carlo的飞机研制费用风险建模与实证分析北大核心

随着信息化技术在武器装备系统中所占比重的扩大,武器装备系统复杂性急剧增加,装备研制与使用保障费用逐年升高,费用分配不合理和使用率低下等问题越来越严重.飞机作为特殊的复杂装备,费用问题更为严峻.因此,对飞机研制费用风险进行研究,进而为有效提高飞机作战性能、严格控制费用增长提供理论支撑具有重大意义.基于蒙特卡洛在费用风险分析方面的适用性及传统蒙特卡洛的不足,提出了利用基于风险驱动理论的改进蒙特卡洛处理飞机研制费用的风险建模.并以飞机结构件某单位机翼研制项目为例,利用@risk软件进行了费用风险的改进蒙特卡罗建模与分析,对改进方法的合理性和有效性进行了验证.     

基于Ⅰ-Monte Carlo的飞机研制费用风险建模与实证分析

随着信息化技术在武器装备系统中所占比重的扩大,武器装备系统复杂性急剧增加,装备研制与使用保障费用逐年升高,费用分配不合理和使用率低下等问题越来越严重.飞机作为特殊的复杂装备,费用问题更为严峻.因此,对飞机研制费用风险进行研究,进而为有效提高飞机作战性能、严格控制费用增长提供理论支撑具有重大意义.基于蒙特卡洛在费用风险分析方面的适用性及传统蒙特卡洛的不足,提出了利用基于风险驱动理论的改进蒙特卡洛处理飞机研制费用的风险建模.并以飞机结构件某单位机翼研制项目为例,利用@risk软件进行了费用风险的改进蒙特卡罗建模与分析,对改进方法的合理性和有效性进行了验证.     

基于TRNSYS的飞机空调保障装备送风特性仿真研究

针对飞机地面空调保障时飞机内部出现的结露问题,首先理论分析了飞机地面空调保障装备空调系统;其次利用TRNSYS软件建立飞机地面空调保障装备空调系统的仿真模型,对飞机地面空调保障装备的送风含湿量、送风温度、送风风量和通风时间进行分析,最后讨论了快速、高效的送风状态,为提高飞机地面空调保障效率作理论支撑.     

基地化保障模式下飞机四站装备需求确定研究

基地化保障模式对飞机保障资源需求的影响是制约其发展的重要问题.基于离散事件仿真(DES)方法建立了航空兵场站四站保障过程的数学模型,考虑了四站装备自身故障的影响,并在所建模型的基础上提出运用离散系统仿真软件ARENA对四站保障过程进行仿真.仿真结果表明,与现行的航空兵场站单机种保障策略相比,基地化保障模式能够减少各个机种通用的四站装备数量需求,而单个机种特有的四站装备需求不变.     

基于灰色神经网络的航空装备作战携行量预测

当前局势多变且节奏迅速的现代高新技术战争使得航空装备需求量与损耗率激增,航空装备保障人员也面临着战时保障情况复杂、决策难度增加的问题.在BP神经网络的基础上使用灰色理论对其进行了优化,将得到的灰色BP神经网络对航空装备作战携行数量进行了预测并与一般BP神经网络和GM(1,1)模型预测结果对比.结果表明:灰色BP神经网络预测精度高、收敛速度快、所需样本数据少,对航空装备作战携行数量预测具有重要价值.     

面向交通监控的动态无人飞机路径多目标优化

考虑到无人飞机在交通监控中存在突发的监测目标,需要动态规划无人飞机的巡航路径.首先,引入时间轴的概念,将动态无人飞机路径规划问题分两阶段解决,第一阶段为初始优化,第二阶段为动态时刻点实时优化,进而转化为静态问题.接着,建立了无人飞机路径多目标优化模型,优化目标为无人飞机广义巡航距离最短、无人飞机的使用数量最少.然后,提出了动态无人飞机可行路径插入法,设计了基于帕累托最优的多目标优化算法.最后,进行了案例分析和算法敏感性分析,分析结果表明,提出的模型和算法是可行、有效的.     

基于干扰管理理论的航空备件模型参量扰动性分析

概述了干扰管理理论的内涵、意义以及目标,依据未来不确定因素引起飞机备件需求量变化以及备件供应时限性增强的实际情况,创建了时限一致度算子,优化了备件需求泊松分布模型,提高了备件供应的精确度,并选取了优化后的模型中的多个参量,进行了多因素的扰动性分析,最后构造了算例,验证了本方法的科学性和有效性.     

航空装备飞行机务准备时间估算方法研究

航空装备飞行机务准备是保持和及时恢复飞机良好状态并使之符合具体飞行任务的重要工作内容,直接影响着飞机的出动强度.以航空装备直接飞行机务准备工作为例,建立航空装备机务准备时间估算模型,对模型进行了求解,实例证明该方法对于估算飞行机务准备维修时间,优化机务准备流程,缩短飞行机务准备时间,完善机务维修保障工作提供了一种有效的途径.     

飞机设备舱通风结露试验研究

针对在潮湿环境或雨后天气,飞机设备舱内易出现的通风结露问题,首先理论分析通风结露问题以及解决措施;然后确定飞机设备舱通风结露缩比试验方案,最后进行了飞机设备舱通风结露缩比试验验证,结果表明:航空地面空调保障装备夏季送风过程,飞机设备舱内空气相对湿度先上升后下降,而上升的最大值近乎为100%,因而析出水滴,而先通热风再通冷风可以有效避免通风结露问题的发生,具有现实借鉴意义.     

固定通信台站装备保障人员需求预测研究

固定通信台站维修保障人员是装备保障的主体。将固定通信台站保障任务分为通信值勤、预防性维修保障及修复性维修保障任务三类,分析三类保障任务特点,确定保障人员需求预测方法。分析值勤人员动态特点,计算值勤人员需求期望向量;分析预防性维修任务量和维修时间,建立预防性维修人员需求量的周期模型;通过积分法分析修复性保障任务的任务量,估计修复性维修人员的需求量。     

Minimising the number of aircraft for a transportation network

A case is presented of a transportation problem involving eight locations. Known for each location is the quantity of goods to be shipped by air to the other seven locations and the travel time between locations. The transport can be directly to each destination or via other locations. The capacity of the aircraft is specified. The transportation has to be completed between 10 p.m. and 5 a.m.This problem was solved in three stages. First a lower bound for the number of aircraft was determined. Secondly a network was established by mixed integer programming which minimizes the total travel time to transport all the goods to their respective destinations without violating the capacity constraints. Thirdly, the individual aircraft were assigned to part of the network in such a way that the total travel time per aircraft is within the specified time period.     

基于NEGM(1,1)模型的因果预测方法及应用研究

非等间隔时间序列在工程技术问题中是常见的.研究了一类非等间隔广义时间序列的预测问题,也就是将因果预测模型中的自变量作为广义时间,应用NEGM(1,1)模型将因果预测转化为时间序列预测,并应用空军航材消耗实例进行了模型检验.实践表明本文的方法具有广泛的使用价值.     

装备系统评价的模糊白化灰色关联模型

灰色系统理论是现代工程领域解决数据不确定性和数据量不足问题的有效方法 .装备系统的评价信息往往具有模糊性和灰色性双重特征 .模糊白化灰色关联模型源于武器系统的保障性评价 ,将其应用范围扩展到一般的武器系统评价 ,提出了装备系统评价模糊白化灰色关联模型 .在定性指标模糊白化的基础上 ,对所要评价的整个系统进行灰色关联分析 ,以得到评价结果     

Scatter Search and Bionomic Algorithms for the aircraft landing problem

The problem of deciding how to land aircraft approaching an airport involves assigning each aircraft to an appropriate runway, computing a landing sequence for each runway and scheduling the landing time for each aircraft. Runway allocation, sequencing and scheduling for each aircraft must ensure the scheduled landing time lies within a predefined time window and meet separation time requirements with other aircraft. The objective is to achieve effective runway use.In this paper, the multiple runway case of the static Aircraft Landing Problem is considered. Two heuristic techniques are presented: Scatter Search and the Bionomic Algorithm, population heuristic approaches that have not been applied to this problem before.Computational results are presented for publicly available test problems involving up to 500 aircraft and five runways showing that feasible solutions of good quality can be produced relatively quickly.     

基于单级供应关系的可修复航材存储策略模型研究

本研究单级供应关系下可修复航材存储量的确定，使用期望缺货数作为评价保障质量指标，将可修复航材的存储与飞机的保障有机地联系起来。建立了可修复航材存储策略模型，给出一种算法，此举可为可修复航材存储优化提供量化依据。     

空军消耗性航材储备优化模型研究

针对我军装备改型多以及部分消耗性航材长期储存容易变质失效的实际借鉴EOQ模型的思想,构建了消耗性航材储备模型.模型以总储备经费最小为目标,综合考虑了航材使用优先级以及航材储备中产生的各项费用,并从理论上证明了模型具有全局最优解.最后通过算例说明方法可行.     

基于排队论的内场维修设备数量确定方法

在内场车间维修设备配置研究中,为了科学合理地确定维修设备数量需求,运用排队论的基本方法,结合飞机内场维修工作特点,提出了基于排队论的内场维修设备数量确定方法,构建了相应的数量确定模型,结合实例验证了该方法可行有效.结果表明方法可以提高飞机基层级内场车间维修设备数量确定的准确性.