基于节点时差特性的CPM网络次关键路线的简单算法

为寻找求解CPM网络次关键路线的一种简单算法,快速、高效、准确地找到次关键路线,确保大型复杂工程项目的进度,在相关理论和概念的基础上,着眼于整体网络的化简,深入剖析CPM网络计划中最为直观的节点时差,从节点时差与最小非零总时差的关系的角度,分析研究了节点时差的三个特性;并在此基础上提出了运用节点时差实现CPM网络的层层化简,进而快速求解次关键路线的具体步骤;最后,以某工程项目的网络图为例,进行实证分析。案例计算过程表明,在CPM网络中,利用节点时差能够快速、准确地找到大型复杂工程项目的次关键路线。     

CPM网络中机动时间的使用效率及应用

本文研究CPM网络计划中总时差和单时差的使用效率问题及在项目管理中的应用.文章首先探讨了总时差和自由时差的使用对CPM网络中新关键路线形成的影响,得出结论:一般情况下一条路线上各工序分别使用自由时差的方式比某个工序使用总时差的方式具有更高的使用效率.文章随后对这一结论进行了科学性证明,并根据这个结论提出了项目管理中一种运用自由时差节约成本的方法,这种方法能帮助项目管理者提高机动时间使用效率.     

基于时差分析的时标网络图探究

鉴于已有时差概念并不能充分反映CPM网络紧前和紧后工序时差的内在联系，文中引入三个新时差（前共后单时差，前单后共时差，双共时差）概念。针对目前工程项目管理中通用的时标网络图一早时标网络图和迟时标网络图，在路长定理的基础上，给出其理论依据，并在时差分析的基础上，随机绘出时标网络图，三个新时差的引入将有助于今后时标网络图的绘制，使网络技术的应用更具灵活性和实用性。     

灰色网络计划中的关键线路确定方法研究

由于目前区间灰数的表征和运算过程存在着运算结果对灰数的灰度进行不必要的放大,造成信息的严重失真的问题,所以在灰色网络计划中计算出的工作总时差也有不同程度的放大,这时再根据工作总时差为零或最小的方法来确定关键线路则是不准确的.给出了确定灰色网络计划关键线路可以根据关键线路上总工期最长的方法,简单易行,且有效避免了灰数运算对灰数灰度放大的问题.     

转移概率的估计与检验

马氏链预测方法有非常广泛的应用前景．然而，使用这种方法，首先需要确定马氏链的转移概率，在以往的文献中．通常介绍的都是利用马氏链的要本路线来估计转移概率．但是有些问题，例如市场占有率问题，样本路线难以获得，因而需要考虑新的方法．本文采用最小二乘法，通过求矩阵方程的最佳逼近解来确定转移矩阵的估计，实际上归结成一个二次规划问题，此时，我们给出了算法，并给出了计算例题．     

关于DHMM转化为齐次马尔可夫链的一个定理及其证明

本给出一个将DHMM转化为齐次马尔可夫链的定理，该定理提供了利用在理论上比较完善的齐次马尔可夫链来研究DHMM的一个方法．     

网络计划更新调整的时差传递法

网络计划面对变化后的新情况，如何充分利用原图．简单易行地更新调整，这一直是难题。本文提出时差传递法，为解决这一难题给出了新思路．这种方法利用网络图的结构特征，把更新调整内容归类整理后，计算传递时差，再根据时差特征定义传递通道、决定传递方式，用时差传递方法，简单易行地更新调整网络计划．     

齐次树上三次循环树指标马氏链的强极限定理

首先给出齐次树上三次循环树指标马氏链的定义,利用构造鞅的方法,研究齐次树上三次循环树指标马氏链的强极限定理,并给出其状态及状态序偶发生频率的强大数定律.     

可列非齐次马氏链的若干极限定理

非齐次马氏链的极限定理曾被不少作者研究过,在他们的工作中分别对马氏链作了相应的限制(参见[1]—[9])。本文的主要工作是给出对任意非齐次马氏链均成立的一类关于状态和状态序偶出现频率的极限定理。在证明中本文提出了一种与传统方法不同的方法——分割单位区间法,其要点是在Wiener概率空间给出马氏链的一种实现,并定义适当的单调函数,然后应用单调函数导数存在定理来证明有关极限几乎处处存在。     

基于S型隶属度函数的模糊网络计划关键线路分析

在众多研究三角或梯形模糊网络计划的基础上,分析了S型隶属函数下模糊网络计划的可行性.针对在模糊网络计划中以总时差为零来判断关键线路可能遇到的问题,引出相关面积的概念,以最接近总工期的线路对工程工期影响最大的原则,得出关键线路的求法.