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四气门发动机可变涡流稀薄燃烧特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究了可变涡流对四气门发动机稀薄燃烧特性的影响情况。在稀薄燃烧情况下,发动机负荷大小对CO和HC排放的影响不大,对NOx排放的影响主要表现在对13~17空燃比范围内NOx排放的影响,负荷越大,NOx排放越大;对空燃比小于13或大于17以后的NOx排放影响较小。阀片位置对发动机排放特性的影响较小,对发动机的燃油经济性存在一定影响,这是因为不同阀片位置的进气涡流比不同所致,同时也表明较强的涡流运动对燃油经济性更有利。涡流运动在不同转速条件下对发动机燃油经济性的影响情况不同,它更有利于改善低速条件下的燃油经济性。 相似文献
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针对汽油机稀燃条件下循环变动大,燃料燃烧不充分的问题,本文在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上就混氢对改善汽油机稀燃条件下燃烧与排放性能的作用进行了试验研究。在发动机1400r/min,进气道绝对压力为61.5 kPa的条件下,就1%与3%两种进气混氢体积分数对稀燃汽油机燃烧与排放特性的影响进行了研究。试验结果表明,稀燃时发动机制动热效率随混氢分数增加而提高;滞燃期与速燃期随混氢分数增加而缩短;发动机稀燃极限所对应的过量空气系数由原机的1.45提高至混氢1%与3%时的1.55和1.96。混氢后发动机HC与CO排放降低,但NO_x排放有所升高。 相似文献
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四气门汽油机分层EGR的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对可以产生较强滚流运动的1.6 L四气门产品汽油机,设计了一套独特的分层废气再循环(EGR)装置。通过废气导入管将废气引到进气阀处,利用缸内气体滚流运动,实现废气与新鲜可燃混合气分层。在发动机台架上通过试验详细地研究该分层EGR装置对汽油机性能和燃烧的影响。试验结果表明,采用该装置后,相比于传统的EGR方式,EGR 率有所增加,在大量降低NOx排放同时,经济性有所改善, CO和HC排放有所降低,燃烧效率提高,但点火时刻应适当提前。 相似文献
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《工程热物理学报》2010,(11)
均质混合气压燃(HCCI)燃烧受爆震和NO_x排放的限制,高负荷拓展是一个难题。本文提出利用理论空燃比SICI组合燃烧作为汽油机中高负荷运行区域的高效低污染燃烧模式。在试验台架上研究了理论空燃比SICI组合燃烧的排放特性及其对三效催化剂(TWC)转换性能的影响。研究发现,通过外部EGR与点火控制相结合,理论空燃比SICI组合燃烧可以在指示平均有效压力(IMEP)0.65~0.82MPa范围内稳定实现;与传统SI燃烧相比,理论空燃比SICI组合燃烧燃油经济性提高近10%,NO_x排放降低80%以上,但HC排放有所增加;SICI组合燃烧与传统SI燃烧类似,TWC空燃比特性的高效区间在理论空燃比附近,但对HC排放的催化能力提出了更高的要求。 相似文献
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《光谱学与光谱分析》2020,(5)
甲醇汽油和乙醇汽油都为清洁能源,但甲醇汽油和乙醇汽油的优缺点各有不同,其中甲醇、乙醇的含量决定了汽油性能的优劣,对甲醇汽油和乙醇汽油进行判别区分以及醇类汽油中醇含量进行定量测定非常重要。通过中红外光谱技术对醇类汽油的类型进行判别并对其含量进行定量分析。首先通过对比分析甲醇汽油和乙醇汽油的中红外光谱图,采用随机森林(random forest, RF)对甲醇汽油和乙醇汽油样品进行判别;在建立甲醇汽油和乙醇汽油样品定性判别模型之后,分别建立甲醇汽油和乙醇汽油的定量测定模型,从而精确测定汽油中对应的醇的含量。为减小在实验过程中实验仪器振动、噪声等原因导致的光谱漂移、光散射等现象,对中红外光谱进行预处理。首先采用不同预处理,如(savitzky-golay, S-G)卷积平滑、多元散射校正(multiplicative scatter correction,MSC)、标准正态变量变换(standard normal variable transformation,SNV)、导数(derivatives)等方法进行校正,分别建立适合甲醇汽油和乙醇汽油的检测模型。预处理后的数据分别建立甲醇汽油、乙醇汽油的最小二乘支持向量机(least square support vector machine,LS-SVM)模型。采用随机森林(random forest, RF)对甲醇汽油和乙醇汽油样品进行判别,发现当决策树个数为61时,判别正确率达到98.28%。对于LS-SVM模型,比较建模结果可知:无论是甲醇汽油还是乙醇汽油,标准正态变量变换(SNV)预处理效果最好,经SNV校正处理后建立的甲醇汽油甲醇含量测定LS-SVM模型的预测相关系数R_p为0.9519,均方根误差(root mean square error of prediction, RMSEP)为1.766 3;经过标准正态变量变换后建立的乙醇汽油乙醇含量测定LSSVM模型的预测相关系数R_p为0.951 5,均方根误差RMSEP为1.770 3。该研究可为甲醇汽油、乙醇汽油的定性判别和其含量测定提供技术参考和理论依据,为甲醇汽油产业提供测量醇类汽油检测的新方法,具有较为重要的现实意义,也为其他类型的化工产品的检测奠定了基础。 相似文献
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本文通过在柴油中添加小比例二甲氧基甲烷(DMM)以及纳米氧化铝(Al2O3)颗粒研究一台小型农用柴油机的燃烧与排放特性。研究表明,随着柴油中DMM添加比例的增大,发动机燃烧特性参数如缸内压力、燃烧放热率及制动热效率得到明显地提升,着火延迟期以及CA50逐渐减小;排放方面HC和NOx增加,而CO和碳烟得到有效地抑制。燃油中同时添加DMM和纳米Al2O3颗粒后,发动机燃烧及排放方面得到了不同程度地优化。因此,将DMM与纳米颗粒的有机结合可为代用燃料在农用发动机中的推广应用提供新的思路。 相似文献
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Hyuksun Kwon Hoimyung Choi Joohan Kim Kyoungdoug Min 《Combustion Theory and Modelling》2013,17(6):1089-1108
The combustion and emission production processes of a DISI (direct-injection spark-ignition) engine were modelled by combining flamelet models for premixed and diffusion flames. A new surrogate fuel was proposed to approximate the complicated composition of real gasoline. In contrast to simpler conventional models, the fuel was modelled as a ternary mixture of three hydrocarbons: iso-octane, n-heptane and toluene. Turbulent flame propagation in a partially premixed field was modelled by a premixed flamelet model. The mass fractions of the detailed composition of species in burnt gas were predicted by a diffusion flamelet model. For the pollutant formation modelling, a two-step oxidation of CO and H2 was used to simulate the secondary diffusion flame. The extended Zeldovich mechanism was used to model NOx formation, while a phenomenological model was used to model soot formation. This model was initially applied to a simple geometry to investigate the fundamentals of the model's behaviour, after which three-dimensional computational fluid dynamic (CFD) simulations were performed in a realistic engine geometry. 相似文献
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进气中CO2浓度对预混合燃烧和排放影响的试验和模拟研究 总被引:4,自引:0,他引:4
本文研究了进气中CO2浓度对燃烧和排放特性的影响.研究表明在所有的预混合燃料比下,当CO2浓度增加时,NOx排放随之大幅减少,烟度排放有小的变化。利用KIVA3V和湍流与化学反应交互的燃烧模型对柴油机预混合燃烧进行了模拟研究,对缸内OH浓度的模拟计算表明,随着CO2浓度的增加,着火前期OH生成浓度明显向后推移,这表明燃料的氧化速率随CO2浓度的增加变慢,从而延长了着火滞燃期。进气中CO2浓度变大时,燃烧温度降低,有利于降低NOx的排放。 相似文献