稀燃汽油机EGR对LNT催化器工作过程影响研究

先前试验中发现过量EGR%对稀燃汽油机LNT的NO_x转化率存在一定的恶化现象。以实际发动机排气作为LNT入口边界条件,对不同EGR率,LNT内部NO_x吸附、脱附及还原过程进行数值仿真。结果发现,稀燃模式LNT的NO_x溢流量随时间推移而增加,在该模式结束前达到稳定。     

发动机采用柴油／甲醇组合燃烧的性能研究

分别在增压和自然吸气式高速直喷柴油机上采用柴油/甲醇组合燃烧方式进行研究.试验结果表明,采用组合燃烧后发动机和纯柴油燃烧发动机相比,尾气中NOx和碳烟排放显著减少,消耗燃料的比能耗降低,组合燃烧用燃料的使用经济性优予原机;仅未燃碳氢和一氧化碳较原机有所增加,但是由于排气温度高于催化转换器起燃温度,可以通过催化转换器将其转化.