| 基坑零距离上跨盾构隧道的环境影响与控制 |
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| 引用本文： | 施有志,刘旭东,赵朋,靳增.基坑零距离上跨盾构隧道的环境影响与控制[J].科学技术与工程,2022,22(18):8110-8121. |
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| 作者姓名： | 施有志 刘旭东 赵朋 靳增 |
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| 作者单位： | 厦门理工学院;中铁一局集团厦门建设工程有限公司 |
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| 基金项目： | 厦门市科技计划项目(3502Z20183043) |
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| 摘 要： | 针对地铁车站出入线明挖法施工，基坑零距离上跨下卧正线隧道的影响及控制问题，以国内首例基坑零距离上跨地铁隧道工程——厦门地铁某停车场与正线重叠段为依托，采用三维数值模拟并结合现场实测，研究出入线明挖基坑施工对下卧隧道的影响，以及采取变形控制措施的效果。结果表明：开挖紧邻下卧隧道的区域(第5～8区段)引起的地表沉降量和隧道上浮量分别占地表最终沉降和隧道最终上浮量的91.46%和90.53%;隧道纵向轴力从-606.4 kN/m增长到-1 939 kN/m,是基坑施工的关键阶段；通过对下卧盾构管片拉紧装置加固，在管片内部用8根14b槽钢将管片纵向连接，加强管片连接整体性和稳定性，可以起到抑制不均匀沉降的作用；位于基坑范围外的隧道管片不用反压堆载，基坑范围内采用线性加载的方式，可以较好地控制下卧隧道的上浮量。施工实践表明，采取的隧道管片内堆载反压以及管片纵向加固等综合变形措施合理可靠，管片最大上浮量为17.7 mm,处于允许范围，盾构隧道结构安全稳定。
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| 关 键 词： | 地铁出入线 明挖基坑 下卧盾构 零距离近接施工 隧道内堆载反压 钢条加固 |
| 收稿时间： | 2021/6/30 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2022/3/24 0:00:00 |
Research on environmental impact and control of zero distance excavation above shield tunnel |
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| shiyouzhi,Liu Xudong,Zhao Peng,Jin Zeng.Research on environmental impact and control of zero distance excavation above shield tunnel[J].Science Technology and Engineering,2022,22(18):8110-8121. |
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| Authors: | shiyouzhi Liu Xudong Zhao Peng Jin Zeng |
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| Institution: | School of Civil Engineering and Architecture, Xiamen University of Technology |
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