| 水上迫降尾部吸能对飞机运动特性的影响 |
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| 引用本文： | 张苏,古彪,曹东风,吴彬,刘齐文,刘立胜.水上迫降尾部吸能对飞机运动特性的影响[J].固体力学学报,2014(Z1). |
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| 作者姓名： | 张苏 古彪 曹东风 吴彬 刘齐文 刘立胜 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学工程结构与力学系;中国特种飞行器研究所;武汉理工大学材料复合和制备国家重点实验室; |
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| 摘 要： | 动态冲击载荷下机乘人员的生命安全是现代飞行器设计所面临的重要问题.特别是,水上迫降过程中所产生的水动冲击载荷,在跨水域飞行的民用飞机"适坠性"结构设计中必须被考虑.中国民用航空规章第25部对水上迫降、水上迫降结构和设备做出了明确的规定.一般的水上迫降程序要求飞机迫降时要保持一定的水平速度(不能失速)以及一定的初始仰角(),保证飞机尾部先着水,此过程中尾部结构将把水动冲击载荷传递给机乘人员,而此时过大的结构刚度将传递极大的载荷.目前国内无论是数值仿真还是水动实验均把飞机作为类刚体进行处理,即认为尾部结构把全部的能量传递到飞机其它构件,忽略了底部吸能对飞机动力学行为的影响.论文拟构建等强度飞机模型用于研究尾部结构吸能对飞机的过载和运动姿态的影响.研究表明:强度模型和类刚体模型所得到的飞机姿态和过载有明显的不同,强度模型得到的法向过载以及运动姿态角峰值明显低于类刚体模型.这种现象主要归因于尾部结构变形吸收了大量的能量改变了结构的能量传递形式.
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| 关 键 词： | 水上迫降 尾部吸能 姿态角 过载 运动特性 |
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