| 基于车-路耦合振动状态下沥青路面力学响应 |
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| 引用本文： | 严战友,赵晓林,陈恩利,赵勇,赵国叶.基于车-路耦合振动状态下沥青路面力学响应[J].江苏大学学报(自然科学版),2020,41(5):601-608. |
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| 作者姓名： | 严战友 赵晓林 陈恩利 赵勇 赵国叶 |
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| 作者单位： | 石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043;石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全重点实验室,河北石家庄050043;石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043;石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全重点实验室,河北石家庄050043;北京交通大学语言与传播学院,北京 100089;爱尔康(中国)眼科产品有限公司,北京100020 |
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| 基金项目： | 北京市自然科学基金;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 利用ABAQUS,建立三维两自由度1/4车辆模型与黏弹性沥青路面模型,考虑橡胶轮胎以及轮胎与路面非线性接触,采用中心差分法求解,并与相关文献对比.结果表明:该模型具有一定可行性;静载作用下,上面层最大竖向压应力为0.402 MPa,1/4车辆动载为0.563 MPa,比静载增大40.05%;A,B和C级路面上面层最大竖向位移分别为0.589,0.698和0.941 mm,C级比A级大59.76%;上面层最大竖向压应力分别为0.497,0.702和0.739 MPa,C级比A级大48.69%;中面层出现最大竖向及横向压应变,下面层出现最大竖向拉应变、最大纵向压应变及最大横向拉应变,土基出现最大纵向拉应变;车速越大,路面响应越小;轴重越大,路面响应越大.
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| 关 键 词： | 轮胎模型 稳态滚动 黏弹性理论 路面不平度 车路耦合 |
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