| 干态及润滑工况下离子氮化35CrMo钢微动磨损机理研究 |
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| 引用本文： | 贺继樊,任岩平,白崇成,彭金方,蔡振兵,刘建华,朱旻昊.干态及润滑工况下离子氮化35CrMo钢微动磨损机理研究[J].摩擦学学报,2023(1):18-29. |
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| 作者姓名： | 贺继樊 任岩平 白崇成 彭金方 蔡振兵 刘建华 朱旻昊 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所;2. 广东省江门市质量计量监督检测所;3. 西南交通大学材料科学与工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51627806)资助~~； |
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| 摘 要： | 针对变轨距高速列车锁紧机构的微动损伤问题，开展了表面工程防护研究.基于抗微动损伤的表面强化原则，对试验基材(35CrMo钢)进行等离子氮化处理及性能表征.采用自主研制的模块化多功能微动磨损测试系统，在干态及润滑工况下开展了微动磨损试验，揭示不同工况下离子氮化表面的磨损行为、能量耗散和损伤机理.结果表明：与基材相比，离子氮化表面的耐磨性显著提高，其主要磨损机理为磨粒磨损、剥层和氧化磨损.离子氮化处理生成的高硬度且粗糙的化合物层有利于在微动接触界面形成第三体磨屑床，发挥固体润滑作用.此外，适当添加的润滑脂能对磨屑形成分散和包覆，产生协同润滑作用，使基体磨损率降低约60%.研究结果为轨道车辆关键部件抗微动表面工程防护提供理论数据和应用参考.
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| 关 键 词： | 锁紧销 微动磨损 等离子氮化 脂润滑 动态响应 磨损机理 |
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