“双积分”政策下考虑燃油车减排的汽车制造商价格博弈研究 |
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引用本文: | 卢超,王倩倩,陈强.“双积分”政策下考虑燃油车减排的汽车制造商价格博弈研究[J].运筹与管理,2022,31(10):98-104. |
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作者姓名: | 卢超 王倩倩 陈强 |
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作者单位: | 1.上海大学 管理学院,上海 200444; 2.同济大学 经济与管理学院,上海 200092 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(71704101);教育部人文社会科学研究青年基金项目(17YJC630094) |
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摘 要: | 考虑供给侧为双寡头车企组成的汽车卖场,以没有“双积分”政策约束作为参照条件,构建有“双积分”政策约束时燃油车是否减排的模型,分别对其进行Bertrand博弈求解分析,从定价视角探讨“双积分”政策对燃油车和新能源汽车发展的作用机制,并通过数值分析进一步直观验证“双积分”政策的作用效果。研究表明:每台新能源汽车积分值设置过大不利于促进燃油车减排水平的提高,且存在合理的新能源汽车积分值区间,可以实现“既鼓励先进,又制约落后”的双重目的。“双积分”政策对涉及燃油车生产的制造商不利,当每台新能源汽车积分值较小时,其获得的利润较无“双积分”政策约束时减小;对仅生产新能源汽车的制造商有利,其获得的利润总是较无“双积分”政策约束时增大。
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关 键 词: | “双积分”政策 Bertrand博弈 定价决策 减排水平 |
收稿时间: | 2020-10-07 |
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