| 高速铁路开孔式挡风墙外形优化研究 |
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| 引用本文： | 李燕飞,田红旗,刘辉.高速铁路开孔式挡风墙外形优化研究[J].中南大学学报(自然科学版),2011(10). |
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| 作者姓名： | 李燕飞 田红旗 刘辉 |
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| 作者单位： | 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(50975289); 铁道部科技研究开发计划项目(2009J007-C); 湖南省研究生创新基金资助项目(2010年) |
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| 摘 要： | 为保障高速动车组的安全运行,亟需对强侧风下动车组的气动性能及防护措施进行研究。基于三维、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对高路堤、强横风条件下,动车组和开孔式挡风墙的气动力进行数值模拟计算。综合分析动车组和挡风墙的计算结果,得出:动车组头车所受到的横向力和倾覆力矩最大;圆孔式挡风墙下运行动车组的横向气动性能比方孔式挡风墙的优;阵列式和交错式2种排列方式挡风墙挡风效果相差不大;20%,30%和40%这3种透风率挡风墙中,透风率为30%的挡风墙下运行动车组的横向气动性能最好;透风率为30%的挡风墙的孔径分别为15,20,25和30 cm时,动车组所受到的横向气动力以及挡风墙所受到的倾覆力矩均相差不大;头车横向力和倾覆力矩的最大值与最小值之间的相对误差分别为2.11%和1.86%,挡风墙所受到的倾覆力矩在有车和无车运行情况下,其最大值与最小值之间分别相差3.79%和0.81%。
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| 关 键 词： | 高速动车组 开孔式挡风墙 数值计算 |
Optimization of windbreak wall with holes in high-speed railway |
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| LI Yan-fei,TIAN Hong-qi,LIU Hui.Optimization of windbreak wall with holes in high-speed railway[J].Journal of Central South University:Science and Technology,2011(10). |
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| Authors: | LI Yan-fei TIAN Hong-qi LIU Hui |
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| Institution: | LI Yan-fei,TIAN Hong-qi,LIU Hui (Key Laboratory of Traffic Safety on Track,Ministry of Education,School of Traffic & Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410075,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high-speed EMU windbreak wall with holes numerical calculation |
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