| 信号交叉口右转交通安全的影响因素研究 |
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| 引用本文： | 赵靖,侯超凡,丰明洁,陈勇.信号交叉口右转交通安全的影响因素研究[J].应用基础与工程科学学报,2024(3):627-642. |
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| 作者姓名： | 赵靖 侯超凡 丰明洁 陈勇 |
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| 作者单位： | 上海理工大学交通系统工程系 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金优秀青年科学基金项目(52122215)；;上海市曙光计划项目(22SG45)；;上海市浦江人才计划项目(21PJC085)； |
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| 摘 要： | 为研究人、车、路、环境因素对信号控制交叉口右转车辆与行人交互的安全影响机理，收集了51名驾驶员在28组不同交叉口设计参数和交通运行场景下的右转行驶轨迹，以车辆平均穿行速度、最大减速度、后侵入时间为表征指标，采用CatBoost-SHAP模型分析了交叉口设计、交通运行和驾驶人特征对右转车辆行驶稳定性和行人过街安全性的影响重要度，运用路径分析探索了各因素对交叉口右转运行安全的影响路径.研究结果表明：交叉口设计和交通运行特征既对行人过街安全有直接作用，又通过影响右转车辆的最大减速度对其产生间接作用.交叉口转弯半径的增加会降低右转车辆行驶稳定性，增大行人过街的安全风险；相比右转专用车道和直右混行车道，交通岛后右转车道上的行人面临更大的事故风险，驾驶员的平均穿行速度和最大减速度最高可分别增加2.182m·s-1和1.034m·s-2;右转车辆在行人流量增大时运行更加平稳，在后方有直行车辆跟随且鸣笛时则表现得更为激进.
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| 关 键 词： | 信号控制交叉口 右转交通安全 驾驶员行为 CatBoost-SHAP模型 路径分析 驾驶模拟器 |
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