| 山区高速公路长距离连续升坡路段纵坡设计研究 |
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| 引用本文： | 杨艳群.山区高速公路长距离连续升坡路段纵坡设计研究[J].福州大学学报(自然科学版),2010,38(6):888-892. |
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| 作者姓名： | 杨艳群 |
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| 作者单位： | 福州大学土木工程学院， 福建 福州 350108 |
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| 摘 要： | 在总结山区长距离连续升坡路段纵断面线形特性的基础上,提出了由一个缓坡和一个陡坡组成的纵坡组合单元概念.针对纵坡组合单元,应用汽车行驶理论,建立了载重汽车在连续升坡路段上行驶时的速度、坡度及坡长间的理论模型和简化模型,并通过对两类模型的应用分析及陡坡上货车最低行驶速度的讨论,结合实例比较了简化模型的计算精度.通过对简化模型的应用分析,获得了纵坡组合单元纵坡设计指标的建议值,即:对于中型货车,在纵坡组合单元中当陡坡值id≤4.25%时,不管缓坡(3%)如何与它组合,都能以不低于50km·h-1的速度驶完陡坡段;对于重型货车,在纵坡组合单元中陡坡值不应大于3.0%,否则,不能保证最低车速50km·h-1.
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| 关 键 词： | 山区高速公路 连续升坡路段 纵坡 载重货车 |
Research on the combinated longitudinal-grade design of the long-distance continuous-upgrade section in mountain expressway |
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| YANG Yan-qun.Research on the combinated longitudinal-grade design of the long-distance continuous-upgrade section in mountain expressway[J].Journal of Fuzhou University(Natural Science Edition),2010,38(6):888-892. |
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| Authors: | YANG Yan-qun |
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| Institution: | College of Civil Engineering, Fuzhou University, Fuzhou, Fujian 350108, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | mountain expressway continuous upgrade section longitudinal grade heavy truck |
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