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| 电子膨胀阀对电动汽车空调系统的调节特性研究 | |
| 作者姓名： | 谷晓阳 苏林 李康 张超波 |
| 作者单位： | 上海理工大学能源与动力工程学院, 上海 200093 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金青年项目（No.51906158）资助的课题; |
| 摘 要： | 电子膨胀阀是电动汽车空调系统的主要调控部件,探究其调节特性对于制定系统控制策略具有重要意义.本文搭建了以R134a为制冷剂的电动汽车空调系统实验台,研究了电子膨胀阀调节过程中,空调系统内制冷剂流量和压力的动态变化规律,分析了不同压缩机转速下,阀开度对系统制冷量、空调箱出风温度、压缩机功耗和系统COP等性能参数的影响.结果表明：阀前制冷剂相态是影响电子膨胀阀调节时系统压力变化强弱的重要因素.在阀前制冷剂为过冷液态时,调节阀开度对系统压力影响更大,并且在阀前制冷剂具有较大过冷度(大于10℃)时,下调阀开度会导致短时间的过节流造成系统压力大幅波动;系统中制冷剂循环流量与阀开度呈线性变化趋势,不受阀前制冷剂相态的影响.在实验工况下,100%阀开度对应的制冷剂循环流量为97.2～115.5 kg/h,阀开度每下调10%,系统中制冷剂循环流量下降6%～9%. |
| 关 键 词： | 电动汽车 空调系统 电子膨胀阀 制冷剂相态 |
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