| 减振垫层温频变动力性能对无砟轨道振动特性影响 |
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| 引用本文： | 牛振宇,刘林芽,秦佳良,左志远.减振垫层温频变动力性能对无砟轨道振动特性影响[J].上海交通大学学报,2022(9):1238-1246. |
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| 作者姓名： | 牛振宇 刘林芽 秦佳良 左志远 |
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| 作者单位： | 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51578238,51968025)；;江西省自然科学基金重点项目(20192ACBL20009)；;江西省青年科学基金(20202BABL214048)； |
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| 摘 要： | 以减振垫层为研究对象，首先通过动态力学性能试验，基于高阶分数阶导数FVMP模型并结合温频等效原理，表征减振垫层的温频变特性；然后将该模型应用于车辆-CRTSIII板式无砟轨道垂向耦合系统中；最后分析了减振垫层温频变特性对轨道结构振动响应的影响.结果表明：温度和加载频率对减振垫层的动态力学性能有显著影响，高阶分数阶导数FVMP模型能准确表征这种动态力学行为.在时域响应中，轨道板位移和加速度在FVMP模型下计算的峰值明显大于Kelvin-Voigt(K-V)模型下的峰值.FVMP模型在各参考温度点下轨道板位移的响应呈现出随着温度的降低而减小的趋势，而轨道板加速度则呈现随着温度的降低而增大的趋势.在中高频段内，轨道板的响应表现为FVMP模型下的频域响应大于K-V模型下的频域响应，FVMP模型各参考温度点在该频段内轨道板的响应表现为随着温度的降低而减小的趋势.因此，为提高对轨道结构预测的准确性，有必要考虑减振垫层的温频变特性.
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| 关 键 词： | 减振垫层 FVMP模型 温频等效原理 温频变特性 车-轨耦合系统 |
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