基坑卸载对临近地铁车站影响的数值模拟研究

为探究西安地区黄土地层新建基坑开挖对邻近既有地铁车站的影响规律，依托西安某新建基坑实际工程，借助MIDAS GTS NX有限元软件建立了基坑与既有车站结构三维数值模型，研究新建基坑开挖全过程中围护结构变形与内力、既有地铁车站位移与周边地表沉降的响应规律，将模拟结果与实测结果对比验证其准确性。结果表明：基坑开挖过程中，围护结构位移较小，钢管内支撑可以有效控制围护结构的变形；既有车站最大侧向位移、竖向位移均出现于车站中间部位，侧向变形曲线呈典型的“内凸型”,竖直方向表现为沉降变形，变形增长速率随着基坑开挖深度的增加有所减小；车站周边地表沉降随基坑开挖逐渐增大，至基坑开挖结束，最大沉降值为-8.63 mm;数值模拟结果与现场监测数据规律一致且偏差较小，开挖完成后围护结构的最大位移为7.20 mm,既有车站侧墙中间部位的最大水平位移为1.18 mm,基坑施工风险较低，基坑卸载对临近既有地铁车站影响较小。