| 特种涡轮驱动混流泵瞬态空化特性 |
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| 引用本文： | 张德胜,施卫东,郎涛,张华.特种涡轮驱动混流泵瞬态空化特性[J].华中科技大学学报(自然科学版),2014(2):40-45. |
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| 作者姓名： | 张德胜 施卫东 郎涛 张华 |
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| 作者单位： | 江苏大学流体机械工程技术研究中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51109093);江苏省自然科学基金资助项目(BK2011503);中国博士后科学基金面上资助项目(2011T500117);中国博士后科学基金特别资助项目(2012T50468);江苏高校优势学科建设工程资助项目 |
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| 摘 要： | 为了研究水泵液压系统瞬态特性,建立了水泵液压系统运动物速度和泵转速的瞬态数学模型,分析了涡轮泵启动瞬态过程中0.73,0.90和1.00s三个典型时刻运动物速度与加速度、泵流量及其空化特性.数值模拟结果表明:不同NPSH工况叶片表面空泡分布规律一致,在叶片弦跨度0.7~1.0区域,空泡体积分数向轮缘方向迅速增大,在轮缘区达到最大值;在运动物出舱工况下,当装置空化余量为14.23m时,轮缘圆周面上平均空穴面积达到33%左右,空泡堵塞了叶片流道,导致泵扬程下降了约61%,满足不了水泵液压系统运动物的加速度要求.模型泵试验结果表明:水泵液压系统涡轮泵启动后,泵转速近似线性加速,泵的必需空化余量值随之迅速增大,在运动物出舱时涡轮泵转速、流量和必需空化余量均达到最大值,为了避免涡轮泵叶轮空化诱导运动物出舱失败,应规定水泵液压系统最小潜水深度.
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| 关 键 词： | 涡轮泵 瞬态性能 空化 数学模型 数值模拟 |
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