| 泰州长江公路大桥振动台试验——试验设计及抗震结构体系试验结果分析 |
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| 引用本文： | 闫聚考,彭天波,李建中.泰州长江公路大桥振动台试验——试验设计及抗震结构体系试验结果分析[J].东南大学学报(自然科学版),2014(2):357-362. |
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| 作者姓名： | 闫聚考 彭天波 李建中 |
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| 作者单位： | 同济大学土木工程防灾国家重点实验室 |
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| 基金项目： | “十一五”国家科技支撑计划资助项目(2009BAG15B01);国家自然科学基金资助项目(51278372);国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB036302) |
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| 摘 要： | 为了研究大跨多塔悬索桥合理抗震体系,以泰州长江公路大桥为背景,设计并制作了1∶40缩尺比例模型,进行了全桥振动台模型试验.通过改变中塔与主梁间的连接方式,建立了无约束体系、阻尼器体系和弹性索体系等3个试验模型,并分别测试了其全桥地震反应.试验结果表明,利用白噪声对结构进行扫频,可以识别3种纵向约束体系的一阶频率和阻尼比.与纵向无约束体系相比,阻尼器体系和弹性索体系能够不同程度地减小塔顶位移和塔、梁相对位移.阻尼器体系可以更均衡地限制在场地人工波激励下中塔和边塔处的塔、梁相对位移;而弹性索体系限制中塔处塔、梁相对位移的能力更优.研究结果对大跨多塔悬索桥抗震设计具有一定的参考价值.
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| 关 键 词： | 振动台试验 相似比 抗震结构体系 阻尼器 弹性索 |
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