基于有效模量的沥青路面加铺层设计方法 |
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引用本文: | 武建民,杜荣耀,王笑风.基于有效模量的沥青路面加铺层设计方法[J].长安大学学报(自然科学版),2012,32(4):1-6. |
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作者姓名: | 武建民 杜荣耀 王笑风 |
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作者单位: | 1. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安,710064 2. 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,河南郑州,450052 |
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基金项目: | 河南省交通科技项目(2009D102) |
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摘 要: | 中国沥青路面加铺设计方法单纯采用旧路面的弯沉作为设计指标,无法指导路面病害较为严重时所需要进行的路面加铺设计。参考AASHTO设计方法中旧沥青路面层系数的建议值,根据模量和层系数的关系,确定了半刚性基层沥青路面结构层的有效模量建议值,并结合中国沥青路面设计方法,提出基于结构层有效模量的半刚性基层沥青路面加铺层设计方法。通过沥青路面加铺设计实例,根据路面病害状况确定了各结构层的有效模量,得到加铺层厚度为10cm。结果表明:该方法设计结果与美国AI法结果基本一致,略低于AASHTO设计结果;避免了当路面代表弯沉值较小时,按现行规范无法进行加铺的情况。
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关 键 词: | 道路工程 加铺层设计 有效模量 结构层系数 AASHTO |
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