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| 正交试验设计方法在汽车制动系统试验设计中的应用 | |
| 引用本文： | 华中生,唐昊,王强,彭甘霖,徐晓燕.正交试验设计方法在汽车制动系统试验设计中的应用[J].运筹与管理,2002,11(6):60-65. |
| 作者姓名： | 华中生 唐昊 王强 彭甘霖 徐晓燕 |
| 作者单位： | 1. 中国科学技术大学商学院,安徽,合肥,230026 2. 安徽江淮汽车股份有限公司,安徽,合肥,230022 3. 淮北矿业集团公司铁路运输处,安徽,淮北,235025 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(70172041) |
| 摘 要： | 在新产品开发过程中，人们常需要了解各种因素对产品或产品的性能、成本、产量等指标的影响。实际问题中影响这些指标的因素往往很多，要想完成一个全因素组合配置试验以期了解这些影响常常是极浪费和不现实的。本结合HFC1061液压制动系统试验设计与分析的过程，总结正交试验设计在应用过程中影响因素及其位级规范化、试验设计和数据分析等几个主要步骤的实施方法与要求。 |
| 关 键 词： | 主效应 交互效应 正交实验设计 汽车 制动系统 |
| 文章编号： | 1007-3221(2002)06-0060-06 |
| 修稿时间： | 2002年7月27日 |
Application of Orthogonal Experiments in Automobile Brake System Design |
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| Abstract: | |
| Keywords: | main-effect mutual-effect orthogonal experiment design |
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