客运专线车站到发线运用多目标优化模型 |
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引用本文: | 乔瑞军,朱晓宁,张天伟,闫伟.客运专线车站到发线运用多目标优化模型[J].北京交通大学学报(自然科学版),2012(3). |
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作者姓名: | 乔瑞军 朱晓宁 张天伟 闫伟 |
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作者单位: | 北京交通大学交通运输学院;石家庄铁道大学交通运输学院; |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(60870014) |
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摘 要: | 为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,对7:00:00~13:00:00时段的到发线运用方案进行求解.结果表明,所求优化方案与图定方案相比,下行、上行列车的站内走行时间之和分别减少7.37%、1.88%;对于各到发线占用时间与到发线平均占用时间之差的平方和,下行、上行列车分别减少62.93%、74.75%.模型能准确地描述列车占用各条到发线的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的到发线运用问题.
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关 键 词: | 客运专线 车站 到发线运用 进路 目标协调优化 |
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