基于冲击环境下粘弹性胶泥缓冲器的动力学建模

为了提高军用车辆被动悬挂系统在各种路面的平顺性，设计了一款具有单向节流阀活塞结构的新型粘弹性胶泥缓冲器，并阐述了其工作原理，分析了该胶泥缓冲器的粘滞耗能特性与弹性储能特性。在此基础上，针对粘弹性胶泥缓冲器动力学建模较复杂以及测量数据与理论数据吻合度低的问题，将粘弹性胶泥的本构模型和胶泥在缓冲器中的运动过程结合起来对缓冲器进行动力学建模，克服了传统建模中只重视胶泥材料的本构模型而忽视运动过程的缺点。分别推导了该胶泥缓冲器在进程和回程过程中的阻力公式，最后用冲击实验证明：在各种不同速度下，测量数据与理论拟合曲线最大阻力的相对误差均小于5%。该研究工作为胶泥缓冲器的优化设计和车辆悬挂系统的动力学匹配提供了理论指导。