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| 甲醇柴油比对二元燃料燃烧与排放特性的影响 | |
| 引用本文： | 刘军恒,姚春德,魏立江,耿鹏,王全刚,余海涛.甲醇柴油比对二元燃料燃烧与排放特性的影响[J].工程热物理学报,2014(10). |
| 作者姓名： | 刘军恒 姚春德 魏立江 耿鹏 王全刚 余海涛 |
| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(No.51336005);科技部863课题(No.2012AA111719) |
| 摘 要： | 在六缸电控单体泵增压中冷重型柴油机进气管上面布置电控甲醇喷嘴,采用柴油引燃甲醇均质混合气的二元燃料燃烧模式,开展了高甲醇柴油比的二元燃料燃烧特性与排放特性试验研究。研究结果表明;随着醇柴比的增加,二元燃料的滞燃期增加,放热率峰值、最大缸内压力和压力升高率峰值都变大;未燃HC和CO排放上升,NO_x排放则先下降后上升;烟度与颗粒物浓度排放都下降,低负荷下醇柴比为4.0时效果尤其显著;大负荷时二元燃料燃烧时热效率明显提高。 |
| 关 键 词： | 柴油机 甲醇 二元燃料 燃烧 排放 |
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