| 以能耗最低为目标的列车调控方案研究 |
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| 引用本文： | 魏歆,唐棣,尚永宁,罗万春.以能耗最低为目标的列车调控方案研究[J].数学的实践与认识,2016(15):11-20. |
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| 作者姓名： | 魏歆 唐棣 尚永宁 罗万春 |
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| 作者单位： | 1. 第三军医大学西南医院放射科,重庆,400038;2. 第三军医大学西南医院烧伤研究所,重庆,400038;3. 第三军医大学数学与生物数学教研室,重庆,400038 |
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| 基金项目： | 第三军医大学立项课题(20130B08) |
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| 摘 要： | 研究的是以能耗最低为目标的单、多列车优化调控方案问题.首先根据列车运行的各个阶段的分析,构建以运行能耗最低为目标的非线性规划模型,采用逐步迭代算法进行求解,得到的最佳运行模式为无惰行运行,相应的最小能耗为12.47kwh.对于无高峰期的多列车节能运行控制问题,建立了以回收能量最多为目标的0-1非线性规划模型,得到发车间隔为578.86s、575.59s和760.89s,并以此规律循环33轮的发车间隔时间表,使得能量回收最大为250.57kwh,回收率为19.66%.对于存在早晚高峰的情形,建立了以回收能量最多为目标的5阶段0.1非线性规划模型,求出了全天的最优发车方案.
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| 关 键 词： | 非线性规划 逐步迭代 列车节能 能量回收 |
The Train Control Scheme Aimed at the Lowest Energy Consumption |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | nonlinear programming stepwise iteration train energy saving energy vecycling |
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