Das Problem der begrenzten Geleisekapazitäten in Rangierbahnhöfen

Zusammenfassung Die Schweizerischen Bundesbahnen haben sich entschieden, künftig für die Bildung der Nahgüterzüge in den dafür geeigneten Anlagen die Simultanformation mit dem Triangulärschema anzuwenden und die Bauprojekte für neue Rangierbahnhöfe auf dieser Basis zu planen. Dieses Rangierverfahren besitzt große Vorzüge, da man mit verhältnismäßig wenig Geleiseanlagen und Einzelmanövern auskommt. Allerdings ist der Bedarf an Geleisekapazität und die Zahl der Abläufe bei einem gegebenen Wagenaufkommen je nach Ablaufplan verschieden. Das hier beschriebene Verfahren erzeugt einen Ablaufplan, der die verfügbare Geleisekapazität nicht überbeansprucht und gleichzeitig die Anzahl der Abläufe möglichst klein hält. Es handelt sich um ein heuristisches Verfahren, das im allgemeinen nur eine suboptimale Lösung liefert, sich aber in der Praxis bereits gut bewährt hat.

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Summary The Swiss Federal Railways have decided to adopt the simultaneous formation with triangular schema for the composition of short distance goods trains wherever installations are suitable. Moreover the new conception will be used as a basis for planning building projects for new marshalling yards. This shunting procedure embodies considerable advantages as relatively few tracks and individual shunting manoeuvres are required. The necessary track capacity, however, and the number of runs required with a given number of waggons differs according to the sequencing of runs. The procedure described here produces a sequence which does not over-tax track capacity and at the same time keeps the number of runs to a minimum. This is an heuristic procedure which generally constitutes a sub-optimum solution but which has already proved its worth in practice.

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Vortrag gehalten an der AKOR-Tagung vom 24.–26.4.1971 in Mainz.