不同场地土条件下地铁引起的环境振动分析

目的 研究城市地铁轨道交通引发周边场地振动的影响规律，从而为邻近建筑物的振动舒适度评价、振害分析以及减隔振措施的有效应用提供环境振动信息。方法 基于ABAQUS建立“土层-隧道”有限元模型，计算考虑轨道不平顺因素的地铁列车动力荷载，采用VDLOAD子程序模拟列车的运行过程，进而对不同场地类别、不同列车速度及不同隧道轨道埋深等影响条件下，列车运行诱发的地面振动响应进行比较分析。结果 水平向加速度峰值响应在距离地铁轨道中心20 m处达到最大值，随后在横向距离为20～40 m的区间内迅速衰减；垂直向加速度峰值响应的最大值出现在距离地铁轨道中心0 m处，并在横向距离20 m内迅速衰减至其1/10左右。结论 场地效应的水平向加速度峰值响应呈现先增大后减小的“驼峰”趋势，而垂直向加速度峰值响应则呈现“单调递减”趋势；场地土类别对不同车速所引发的场地效应的差异性产生影响；场地振动效应总体上随隧道轨道埋深的增加而不断减小。